Il était une fois Suzette SV650-SV1000

J'en suis toujours au même point. J'ai essayé depuis : -Déconnecter différents capteurs -Enlever le système PAIR rien n'y fais... Je ne comprend pas pourquoi la moto injecte beaucoup trop d'essence... Je suis perdu. Rendez-vous le 19 août avec un mécano. Dans le sud c 'est 1 mois et demi d'attente.....

Bonjour à tous,

Sondes testée et les résultats sont cohérents. Les sondes ne sembles pas être en cause.... Je désespère de trouver la solution....

Le problème était déjà la avec la rampe d injection. d origine (40000 km). Depuis le changement de la rampe c est exactement pareil ni plus ni moins donc elle ne semble pas en cause

@Axeleil oui c'est bien ca. Je n'ai pas inverser les bobine et le bougies . Tout est bien à sa place

@Axeleil testées les étincelles sont bonnes et les valeurs de résistances aussi

brok j'ai nettoyé en même temps pompe et rampe et fixé problème de Neman lors de mon premier problème (coupure net lorsque j'embrayais). Ce premier problème semble complètement résolu mais le second est arrivé, mélange air essence beaucoup trop riche en essence et donc engorgement. Xavier06 merci d...

Au fait, le fin mot de l'histoire était le neman qui faisait des faux contact. Je ne saurais pas vous expliquer exactement pourquoi ça se déclenchait exactement au moment ou je lâchais l'embrayage mais après réparation ça ne le faisait plus. Par contre depuis elle broute et elle cale, le régime est ...

Non il y avait d'autre problème de calage mais j'ai résolu ca (ca venait d'un faux contact du Neman). J'ai nettoyé la pompe à injection et la rampe d'injection. Depuis elle me fait ca.... Elle semble s'en sortir pas trop mal dans les tour mais en dessous de 3000 environ le régime est chaotique.... C...

Merci de ta réponse rapide . Sv 650 de 2003 d origine avec aucun équipement ajouté dessus.
Filtre à air et bougies neufs. EcM, stator, faisceau électrique et rampe d injection changés par occasion de faibles kilométrage.

Bonjour à tous. Ma SV a un gros problème. Je fais environ 2 km après avoir laissé chauffer jusqu'à 80°C et la elle donne de violent à-coup puis cale. Depuis, dès que je veux la démarrer et rouler, elle broute et cale.... 1- Je change le filtre à air et les bougies mais toujours le même problème... 2...

Bon le problème de démarrage semblait venir de mon nettoyage de la pompe à essence.... Le clapet anti retour de la pompe (situé dans le boitier noir collé à la pompe dans le réservoir) n'a pas aimé le nettoyage à l'air comprimé.... DU coup changement du boitier et contrôle à nouveau de la pression a...

Bonsoir à tous :) J'avais une piste sérieuse pour le redémarrage (les bobines câblées à l'envers). Seulement mes bobines elles ont deux cosses de tailles différentes pour faire détrompeur avec les connecteurs qui se raccordent dessus (fils Blanc/bleu, fils orange/blanc et fils noir). Tenez vous bien...

Je ne sais pas trop.... des fois je met le contact etl'aiguille du compteur ne bouge pas. Je déconecte et reconnecte juste le fils du compte tour et l'aiguille bouge un peu (genre aller retour de 0 à 3000 tr/min). Par contre quand la moto tournais il me semblait bon au niveau des tours moteurs. Je d...

Xavier06 Xavier j ai un testeur de continuité qui bip si les points mesurés sont en contact. C est sensé être plus précis et plus fiable. Dans mon cas ça ne bip pas du tout donc pas de continuité. Mais j ai quand même une étincelle aux bougies.... Du coup je ne sais pas trop si le CKP est mort ou p...

ET bonsoir à tous. Voila pour les nouvelles, avec bougies neuve et filtre à air neuf elle ne démarre plus. Le démarreur tourne, j'ai des étincelles aux bougies, la pompe à essence se lance et elle envoie de l'essence au injecteurs (j'ai vérifié en déconnectant la durite d'essence juste avant les inj...