Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Et le camion

Bon, j'ai essayé de déposer la rampe d'injection complète, mais c'est vraiment trop dur à déboiter des pipes d'admission en caoutchouc. Je précise que les colliers métalliques qui serrent les pipes sur les porte-papillons étaient bien dévissés :P Une solution aurait été de sortir la rampe à la press...

Bon c'est fait, enfin pas tout à fait quand même, car j'ai un gros doute sur l'étanchéité de l'enmanchement des injecteurs ! 8| C'est quand même une sacré galère ! :rouge: J'ai finalement déposé que la partie admission essence de la rampe d'injection (2 vis par cylindre facile d'accès, rep #10 piece...

C'est ce que je m'apprête à faire! J'espère que j'aurais juste à déconnecter les pipes d'admission pour passer mes mains, sans avoir à tout démonter en particulier coté admission essence ...
On verra

Petit problème tout bête. J'ai monté un shifter Healtech sur ma 650N de 2007, mais il me faut débrancher les connecteurs des injecteurs pour les remplacer par ceux du shifter ... J'ai évidement soulevé le réservoir et déposé la boîte à air ! :D mais les connecteurs des injecteurs, un de couleur &quo...

Eh ben il se monte le té sup du 650S sur le N, sauf qu'il faut libérer tous les jeux de chaque tube de fourche sur le té inférieur, mais aussi celui de la colonne de direction qui possède des écrous à encoches (clé à ergot obligatoire, car le couple est costaud !) ::d Sinon la boite à air de la 1000...

Si cela doit être possible puisqu'un IRE HealTech (GI Atre G2) est commercialisé avec ces fonctions : affichage du rapport engagé et suppression du retard à l'allumage sur les 2è et 3è vitesses.
Il y a aussi une notice en ligne qui pourra peut être t'aider,

Bonjour, En utilisation piste je n'arrive pas à descendre plusieurs rapports avant de relacher la poignée d'embrayage :/ ? Est-ce normal ou bien il y a un défaut quelque part 8| ? Dommage cela me permettrait de freiner plus tard ... :perv: et de prendre les virages plus vite tout en étant sur le bon...

Bonjour à tous, J'ai utilisé le traceur PEGASE pendant plusieurs années, sur route et sur piste. Autant il est bien adapté à la route, quoi que ce soit un sacré mouchard qui révèle rapidement que tu dépasses les vitesses légales souvent ... :P très souvent :langue: de quoi transformer ton permis en ...

Joli roulage ce WE (4 juin à Carole), et comparaison entre PEGASE, RACECHRONO et un transpondeur fourni par l'organisateur (RS Team) Eh ben, très impressionné :mrgreen: par RACECHRONO avec le smartphone (Galaxy S22) sommairement attaché avec un brassard de course à pied posé dans la tête de fourche ...

Ouais, moi aussi j'utilise un boitier PEGASE, mais parfois il oublie des tours 8| , ou bien les superpose et me donne un seul temps pour 2 ou 3 tours ... 8| De plus, j'ai comparé les temps PEGASE avec un transpondeur fixé sur la moto sur le circuit des Ecuyers, j'ai obtenu un écart de 0.1s mini, mai...

Bon au final j'ai quand même fait 12 purges, ie j'ai vidé et re-rempli le bocal de liquide du frein Avant 12fois ... :snif: Et çà marche, levier dur en fin de course et garde au levier de 2.5cm environ :mrgreen: A vérifier quand même lors de la prochaine sortie piste prévue le 30 Avril à Saintonges ...

De mon côté, j'ai utilisé du Glanzol (https://www.glanzol.com/), sorte de pâte à polir utilisée pour la restauration de vieilles motos afin de retrouver des pistons aussi brillant qu'un miroir. :D J'ai changé quand même 4 pistons par des neufs sur les huit présents (étriers TOKICO de GSR600), car j'...

Intéressant ... cela ne coûte pas grand chose d'essayer même si la tenue de l'effet dans le temps n'est pas forcément garantie :rouge: De plus cela permet de vérifier l'impact sur la course au levier ! :) Quelques petites questions quand même : Est-il nécessaire de démonter les joints pour les lubri...

Merci à tous pour ces infos. Si je synthétise le problème de la course au levier de frein avant trop importante DIFFICULTES PRINCIPALES : - Eviter effet ventouse/ressort des pistons d'étriers dans les joints cache-poussière, voire ceux d'étanchéité qui ont tendance à ramener en arrière les pistons g...