Il était une fois Suzette SV650-SV1000

J'ai fait une bêtise............. :mrgreen: Ma femme a cessé de me surveiller pendant plus de 5min et j'ai encore craqué ::d :hehe: Tout en restant dans la gamme sportive, je suis parti aux antipodes de mon gros twin pour me retrouver avec cette vieille passion de jeunesse pour le monocylindre à tro...

Commence par changer de concession

Un jeu aux soupapes pour une vibration moteur...
Tendeur de chaîne
La ligne d'échappement était la piste la plus plausible.

Elle a toute sa puissance ?

@mad_penguin, en dessous de 10vdc, c'est tendu. Mais en dessous de 8 c'est mort.
Ne câble surtout pas tu vas fusiller ton régulateur et + si affinitée !
C'est moins cher juste une batterie plutôt que d'ajouter le remplacement de ton régulateur, du compteur et le cdi.

J'ai tenté d'expliquer ça a mon neveu qui pensait faire des économies à la pompe.......et qui a vite été rattrapé par le décès de son joint de culasse

Bien joué !

As-tu tu essayé la bonne vieille méthode soviétique qui consiste à taper un bon coup sur le dessus de la selle afin de soulager l'effort exercé sur le mécanisme ?

Plus qu'à réviser les carbu

Vu que c'est pour la piste, on s'en fout de l'aspect du garde boue avant
Trouve un train avant complet avec jante axe et garde boue, ça ne vaut pas grand chose.
Mais jette un œil sur le prix d'un train avant complet de 750 gsxr k2 pour te donner une idée du prix...

Feloch @BATNA !
Il est terrible ce moteur !!

La fixation du garde boue change, malheureusement
Si tu veux aller sur piste, mets y une fourche de gsxr !

Toi, t'as fait des wheeling !!!!

Oui, c'est bien ça.
Pour légèrement enrichir tu peux mettre la rondelle métallique sous le circlip.

Beaucoup trop, oui

Ça ne change pas énorme sur la conso. Le réglage de base est bien à 2,5. Ne force pas en serrant les vis pour chercher le point de départ, c'est fragile ! Pour un bon réglage tu vas sûrement te retrouver avec 2¾. Les vis une fois réglées ne se desserrent pas grâce aux ressorts qui exercent une press...

Btr pour les tendeurs à l'origine. OK donc tes aàc sont bons et comme tu l'as dit, sûrement un vestige du passé... On va pouvoir repasser sur tes carbu qui semblent être les coupables définitifs de ton collecteur rougeoyant ;) Je suis quand même un peu déçu, ça aurait été bien comme panne :-/ :hehe: