Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Difficile à dire, ça peut être tellement de choses

D'abord la base : batterie en bon état et les cosses + et - bien serrées ?

Je n'ai malheureusement pas les pièces sous les yeux pour te confirmer avec certitude

Nan tkt. Juste enlever les caches culbuteurs pour s'assurer qu'il y ait bien 16 pions entre les repères "2" et "3" des arbres à cames quand les repères "1F" sont alignés avec le plan de joint et que le rotor est sur "F" pour l'avant et "R" pour l'arr...

Lucky_cycy a écrit : ↑mar. 03 févr., 2026 19:55 Bonjour, pour ma part le voyant FI s'allume que quand je roule sur 2x2 ou autoroute, donc quand je suis a plus de 100 kmh.
Et quand je diminue la vitesse il s'enlève.
Je voulais savoir si quelqu'un savait si c'était grave ou non.
Merci à vous

Elle en est où niveau entretien?

Toujours pas de présentation...

Tu risques de remplacer un problème par un autre...
Contrôle juste tes réglages

Salut à toi compatriote outratlantique :cote: La différence, si je ne me trompe pas, réside dans l'épaisseur du "T" supérieur. Les 2 filetages de la colonne de direction sur le nouveau modèle sont plus proches l'un de l'autre. Donc, si tu remplaces les 2 "T" par des modèles de la...

Un bon contrôle de tes carbu ne sera pas un luxe en effet
Au passage, chek le calage de tes arbres à cames. Juste pour être sûr

A l'occasion regardes la hauteur de tes aiguilles. Si cette meule avait été modifiée, il est possible qu'elles ne soient pas au bon niveau. Ça expliquerait ta consommation excessive. Ensuite, le silencieux d'origine est tout indiqué pour le bridage 34cv. Si tu as un pot un peu libre, tu perds du cou...

black a écrit : ↑dim. 01 févr., 2026 19:44 Touche touche

C'est le dernier jeu auquel ma bielle a participé. Et c'est mon carter qui a perdu...

Avec une chaîne plus petite pour réduire les pertes

Mais au final ça ne passera pas le CT, donc laisse tomber

Alors pas sur sv650. Mais effectivement, tu ne peux pas espérer la sensation d'un turbo qui ajoute 50cv avec une reprogrammation qui grapille au mieux 4cv (et c'est déjà bien !). Tu veux que ta brêle t'allonge les bras ? Prends plus gros. Le SV est surtout maniable car assez léger. Donc tu peux roul...

Malheureusement, ça n'est pas mon fort la carrosserie
J'imagine que tu dois pouvoir faire quelque chose sans modifier tes phares. Comme pour les paupières de phares qu'on fibrait sur les capots à la grande époque du tunning.

Salut et bienvenu

C'est du travail de carrosserie visiblement. T'as plus qu'à fibrer