Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Lorsque le moteur est coupé, c'est normal. Il faut synchroniser la pignonnerie.
Par contre en dynamique, ça peut simplement venir du kit chaîne qui serait trop tendu.

Mais au moins, t'es sûr du résultat

Des Rizoma !

Edjoe a écrit : ↑mar. 30 avr., 2024 18:10 Salut,
J'ai lu quelque par que les Chaft étaient pas mal, mais pour l'instant j'attend d'autres avis.
A suivre .....

Oui, pas mal les Chaft !
En tout cas, ça brille !

Parce qu'en 1999 il n'y avait pas d'éthanol dans le SP.
Mets du SP98, c'est mieux pour le sv carbu. En tournant au E10 avec une carburation pauvre, ça claque dans le pot et ça fait chauffer le moteur.
Il faut enrichir un peu.

Tu scotches une lampe torche entre les stop en direction de la plaque....personne n'a dit que l'éclairage devait être fixe

totem a écrit : ↑sam. 16 mars, 2024 10:26 Boycott général ou pas.
Le faire le plus tard possible.
Tant que je ne roule pas, je ne le passe pas.
Quel sera votre tendance?

La même

Le produit ne colle pas trop en séchant sur la jante ?

Propre

Le catalyseur est fait en matériaux nobles. C'est pour ça qu'il est cher (plus tout les intermédiaires entre l'usine et toi qui se font leur com )

Ça pète au pot parce qu'elle est trop pauvre. Tu as amplifié le phénomène en resserrant les vis d'air.
Nettoies tes gicleurs.
Tu roules bien au 98 ?

Soupapes elle aurait de la peine à démarrer

Les catalyseurs sont bien dans les pots d'origine.
Mivv vend des catalyseurs sous forme de cartouche à insérer dans leur silencieux.

Pour le nettoyage des gicleurs de ralenti, tu peux utiliser un brin d'acier venant d'une brosse métallique. Tu le passes juste à travers.

Tu te lances dans la sorcellerie...et j'adore ça !! :mrgreen: Il n'y a qu'en essayant que tu sauras. Selon toute logique, il faut qu'il y ait une certaine épaisseur de laine pour amortir l'onde sonore. Si tu n'as que 15mm, même sur une grande longueur, je ne pense pas que ça suffise. En revanche, le...