Il était une fois Suzette SV650-SV1000

c'est vrai donc celle ici serait donc bien riche, ou peut-être trop riche ? C'est dingue, on dirait un truc EGR de turbo diesel

Mummm, je suis en train de faire des recherches sur cette bonbonne à la con, et j'ai de plus en plus de doute.

Est-ce qu'elle doit freiner l'air ?

cofein a écrit : ↑jeu. 26 déc., 2019 20:16 Un gros nettoyage s'impose
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Ouah c'est le turc pour système PAIR !??

C'est normal qu'il soit si crade à 35 km ?

J'ai aussi 36 000 km sur une K6 et j'ai trés peu de suie

Y a un truc que j'avais jamais vu auparavant, c'est la pièce n° 20 je n'arrive pas à comprendre son fonctionnement. Une espère de petite bonbonne entre le capteur IAP et les tuyau de dépression Kézako ce truc ? https://www.pieces-suz.com/thumbs/s/moto_img/suz_img_3/930_930/FILTRE-A-AIR-Suzuki-MOTO-6...

La pression de la pompe est effectivement constante, régulée à 3,2 bars (si ma mémoire est bonne). Elle peut s'être légèrement déréglée : à 2,9 bars, ça fait 10% d'essence en moins dans le mélange, c'est suffisant pour avoir les problèmes que tu as. Ou alors la crépine (c'est à dire le premier filt...

Fais attention en remplaçant des pièces au hazard, tu risques de créer un autre problème ! Surtout avec des pièces d'occasion... Est-ce que ton DL serait resté parqué sans bouger pendant une longue période ? Ben je l'ai acheté cet été avec 28 000 km.. pour une moto de 2006 ! donc ouais, elle a très...

Ouais, il faut que je me procure un elm ou un truc dans le genre plus pointu, car avec un voltmètre ou multimètre, je suis une bite elm ????? Pour vérifier les capteurs que j'ai mentionnés, la simple fonction "ohmmètre" suffit. Le capteur de pression d'air à l'admission est fixé sous la b...

Ben pour le filtre à essence, j'ai pas osé y toucher, car je suis pauvre sur toute la plage -> le moteur va bien à haut régime sans soucis. Je pense que s'il était bouché, je ne pourrai pas aller à haut régime, car il me semble que la pression de la pompe a essence est constante (et non variable ave...

Non, plutôt au 98 non premium

Car avec du e10 ou du premium, car marche encore plus sec..

Un calvaire à conduire.

Ouais, il faut que je me procure un elm ou un truc dans le genre plus pointu, car avec un voltmètre ou multimètre, je suis une bite Le truc qui me trouble, c'est que j'ai parcouru des pages et des pages de forum fr et anglophone, et je n'ai jamais vu quelqu'un qui avait ce problème. Mais l'inverse (...

Y avait un OEM un peu sale et vieux.. j'ai donc mis un OEM neuf..et ça c'est empiré

La moto est encore plus pauvre.

Bonjour â tousse Désolé mais mon k6 est monté sur un V-strom.. :rouge: Par pitié inch Allah mazeltov acceptez moi Il est d'origine. Il a eu une ligne déchicané par l'ancien propriétaire, de 5 000 à 28 000 km J'ai acheté la moto à 28 000 km. Et le lendemain immédiatement j'ai mis la ligne d'origine. ...