Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Dans un sv standard, tu es sensé trouver 10 bar. A 14,8 c'est auto-inflammation, sauf tu ne tournes pas au 98... :] Ce que tu dis m'étonne énormement ! D’après le manuel Suzuki, la valeur constructeur pour la compression du SV650 est 1 500 kPa (~15 bar) avec une limite basse à 1 100 kPa (~11 bar). ...

Ça me paraît beaucoup 13,5 bar pour un piston standard !? Il semblerait effectivement que ton équipe de coyote n'ait pas arrangé l'histoire. Dans les ateliers on voit tellement de personnes de mauvaise foi que j'ai appris à ne pas tirer de conclusions hâtives... Reste à voir si elle revient en état...

Le garage ne peut juste pas prouver que ce n'est pas lui. Il prend donc sur lui de réparer ton moteur. Mais d'après ta description du problème, elle merdait avant d'aller au garage. :gene: Alors j'ai peut-être pas été très clair dans mon explication du problème mais en gros je suis arrivé avec un c...

Cependant, si il a relâché la chaîne et qu'elle a réussi à sauter des dents, bah clairement la faute leur revient ! S'ils acceptent de prendre en charge, c'est clairement qu'ils estiment ne pas avoir le cul propre. Ils ouvrent, changent le piston, les soupapes, vérification du cylindre, et remontag...

Alors ça c'est un sujet à suivre... j'espère que tu auras gain de cause. :gene: Bon ils sont d'accord pour remettre en état la moto, mais ils considèrent que forcer le tendeur de distribution moteur tournant ça n'est pas du tout un problème et que le décalage de distribution n'est pas à cause de ça...

8/ Il a démonté le tendeur moteur tournant ??? Il a démonté l'écrou avec le ressort et a poussé avec un tournevis (puis une clef Allen) la tige avec les crans qui sert a faire tension oui! Il y avait de l'huile qui sortait du tendeur donc il a coupé le moteur juste après, mais il a bien forcé le te...

Bon alors spoiler : j'ai trouvé la cause du problème ! Le mécano du garage a forcé sur le tendeur de distribution avec le moteur en marche, et il a du faire sauter plusieurs dents. Je viens de regarder a l'endoscope et mon piston est complétement haché, il est plein d'impacts de soupapes d'admission...

Salut, oui ils sont bien d'origine et j'ai fait 40k km depuis que j'ai la moto, sans problèmes

Je pense aussi à un mauvais calage, mais je suis bien sur le PMH "F" et l'écart entre les AAC est celui préconisé dans la RMT

Bonjour à tous, Je viens quérir votre aide, car je suis sincèrement à bout de force et à bout d’options. Voici le contexte : Problème de départ Mon SV650S double injection de 2008 (60 000 km) consommait énormément d’huile : → du repère MAX au MIN en ~200 km de roulage intensif Paris / Le Mans J’ai d...