Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Bricomy oui je roule toujours au 98! Linkanto quand elle passe en dessous de la barre des 1000tr/min, et qu’elle ne cale pas elle remonte à 1300 après quelques secondes… j’ai juste changé les joint et les capuchons de prise de dépression mais pas les pipes complètes vu qu’elles me semblaient en trè...

Bon après changement des joints et des capuchons de prise de dépression, je n’ai fait qu’un petit tour mais mon ralenti a l’arrêt vacille toujours et quand j’arrive à un stop je passe toujours sous la barre des 1000tr/min… j’ai pas calé cette fois-ci mais on était pas loin. Je ne pense pas que ça ai...

J’espère bien ! Je vous tient au courant dès que j’ai remplacé les capuchons de prise de dépression et les joints toriques des deux pipes d’admission

Hello, ps réussi avec le burin Bricomy … mais j’ai réussi à la retirer avec un outil spécial à mettre sur la foreuse! Plus que 2 a enlever de la pipe arrière :gene: on Ne voit rien quand je ne retire pas le joint de son sillon (photo 1), par contre quand je l’ai retirer, on voit qu’il est craquelé d...

Je vais forer du coup et changer au moins les joints des pipes et les deux bouchons. En espérant que ça soit suffisant. Merci.

Hello les gars, Je viens de retenter de dévisser les pipes d’admission sans succès malgré y’a technique Bricomy … par contre en regardant encore de plus près, j’ai regardé les bouchons de la rampe d’admission et semblerait que j’avais pas les yeux en face des trous la dernière fois… il semble q’un d...

Ça sera la prochaine étape! On va y arriver
Merci

D’accord. :super: Sur la mienne, je pense que les pipes étaient bon état, mais le joint entre la pipe et la culasse semblait sec (sorte de joint torique assez large) et sur ta rampe d'injection, les petits bouchons en caoutchouc sont dans quel état ? les miens étaient fendus.(ce sont les bouchons q...

Donc selon toi Bricomy ca serait quand même intéressant de changer les pipes d’admission ou au moins celle du cylindre avant pour écarter cette piste ? Si oui, comme je l’ai dit avant, impossible de desserrer les vis de la pipe d’admission. Faut alors forer dedans ? Quelqu’un sait où racheter ces vi...

Bah le truc qui me fait hésiter c’est que effectivement que je met du motor start sur la pipe d’admission du cylindre avant, le régime monte… et même après nettoyage et remontage c’est toujours le cas. Un problème de calculateur pourrait engendrer ca ?

J’ai réussi à retirer et accéder aux pipes d’admission. Cependant elles me semble encore en bon état… pas sèches, pas craquelée ou fissurée… comme vous pouvez le voir ci-dessous (j’ai pas réussi à les dévisser non plus).
Du coup je ne sait pas trop d’où ça vient.

J’ai remis les manchons en place pour voir si c’était ça mais j’ai toujours ce même problème si je mets du motorstart où le régime varie au ralenti. Tu as raison Linkanto je vais regarder en dessous sur les pipes d’admission du coup ! Mais j’ai du mal à retirer complètement la boîte à air avec les d...

Hello! J’ai fait ce que tu à proposé Bricomy . Effectivement quand je spray en dessous de la boîte à air au niveau du cylindre avant, le régime monte. Du coup j’ai retiré les pipes d’admission comme tu as dit Linkanto . Elles me semble en bon état mais p-e qu’elles sont quand même poreuses (voir les...

Merci! Je vous tient au courant

Hahah oups! Je ne suis pas occupé à travailler dessus actuellement c’était une photo antérieure quand j’ai changé la pompe à essence et vérifie le filtre à air. Je n’ai pas de nettoyant pour frein… du WD 40 multi usage pourrait faire l’affaire ?

Merci pour ton aide en tous cas