Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Ca serais l idéal mais pas évident a réaliser... Bon j ai commandé un tournevis flexible de 40cm spécial carbus chez les chinois... On veras si ca marche... Avec un peu de chance ca pourais le faire sans avoir a lever le réservoir ou/et la boîte a air :cote: Je vous tiendrai au jus après réception ;)

Salut a tous...
je déterre le topic
Justement, je commence a en avoir marre de devoir deboiter la rampe pour accéder a ces fichus vis !
Personne n'as d'astuce oui un outils spécial permettant un réglage moteur tournant ?

oui ca serais le top pour pas avoir a lever le réservoir ni déposer la boite a air... mais comme la vis se situe sur une partie mobile, ca risque d’être compliqué. Mais bon dejas avec de la durite, un T , 2 raccords rapides pneumatiques et leur bouchons ( recup du taf ) ca évite la dépose de la ramp...

Salut a tous ;) j'ai pas trop avancé sur le projet mais c'est toujours en cours. La boite de vitesse de ma deuche tourne rond et je finis de préparer mon tracteur tondeuse de courses pour le 4T de Tayrac(47) en septembre :D Et avec tout ça, j'ai reçu une rampe de carbus avec boisseaux full du bon co...

salut, je rebondis sur le sujet et la question de gamelle12 : la réponse est oui et sûrement de plusieurs manières de par mon expérience de deuchiste. Sur la 2cv nous avons un régulateur de charge électromécanique qui a tendance a se bloquer fermer et donc surcharger la batterie pour finir par mettr...

Merci... Mais ne soyez pas trop pressé... :mrgreen: Je dois d abord finir de réparer la boîte de vitesse de ma 2cv ... Et surtout, la grosse difficulté de ce projet est de voir si les carburateurs peuvent être modifié de façon à créer des pointeau de réglages du gicleur principale. Manuels et access...

Oui la solution du double boîtier et du commutateur est bien plus simple à réaliser...

Bon... me reste plus qu à trouver une rampe de carbus d occase et plancher sur cette histoire de pointeau réglables...

Pas bette le switch entre boitier d origine et boîtier ethanol !
Merci... j y aurais pas pensé...
Et en plus il y a surrement moyen d'installer les 2 en parallèle avec un interupteur inverseur pour switcher de l un a l autre...

MERCI !
Trouvé : https://loutrel.org/aeduino.php

Ca ressemble bien à ce que je recherche !
Me reste plus qu à étudier ca en détail quand j aurais un moment et voir comment appliquer cette solution au moteur de la sv650

intéressant merci. Mais il faut un pc et son câble pour changer de courbe d’allumage visiblement... Pas pratique a la station quand il n'y a pas d'E85 ... :mrgreen: Mais peut être qu'avec un peu de "reverse engineering" et un arduino il y aurais moyen de programmer plusieurs courbes... Don...

Merci pour le lien... je vais fouiller et voir ce que je trouve...
Autant la partie carbus ne devrais pas trop me poser de problème ( du moins juste pour l E85 , le flexfuel c est une autre histoire...)
Mais pour l allumage je dois encore me documenter sur le moteur de la sv650...

C est justement la question de savoir si il existe un allumage électronique programmable pour le sv650 ?

Sur la 2cv j ai un allumage 123tune+ qui me permet depuis mon téléphone de sélectionner différentes courbes d' allumage en fonction du carburant que j utilise

Salut a tous ! Après avoir écumer le forum sur le sujet de l’éthanol E85, j'ouvre ce post pour avoir vos avis sur la faisabilité de ce projet... C'est a dire faire tourner rond une 650 a carbus aussi bien a l'E85 qu'au 95E10 ou autre.... j'entends dejas ceux qui hurlent " c'est pas possible !!!...

Cool !!! je vois qu'on imprime en 3d ici aussi ! Du coup j'ajoute ma pierre a l’édifice : C'est tout bette mais comme mon caoutchouc de sélecteur de vitesse étais mort, j'ai préférer en modéliser un et l'imprimer en TPU 70D de chez Nanovia ( semi-rigide ) ;) : https://www.thingiverse.com/thing:67914...