Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Donc, tout au plus, ta chaine est un peu usée mais tu as effectivement de la marge au niveau de l’axe.
Ma suggestion d’une dent en plus ne fait plus aucun sens voyant cette photo.
Donc, retour sur un bon serrage.

Oui, je sépare les sujets, partant du principe que ca simplifie d'éventuelles recherches pour qq’un d’autre. By the book, comme la rtm et les manuels d'atelier (anglophone). Les tuyaux rouges etaient, principalement, dus à une richesse extrême. Là c’est pile à 2,5 tours : recommandation revue tech. ...

Pour bien "sentir" un serrage à la main il faut qu’écrou, tete de vis et plans de serrage soit propres (ni cambouis ni même poussière). Où en es tu quand aux repères d'usure sur le bras oscillant ? Oui la solution de la dent en plus est un pis aller, un plan b qui peut sauver un coup mais ...

T'es pas un peu pauvre ? J'avais un peu le même comportement et en enrichissant le mélange ça a réglé le problème. Si les membranes sont pas percées pas besoin de les changer, elles peuvent tenir le double en âge et la qualité oem sera meilleure qu'une copie. Le reglage est "by the book" ...

Sharter a écrit : ↑sam. 30 mai, 2026 10:28

viph a écrit : ↑sam. 30 mai, 2026 10:05 Le bouton d'arrêt d'urgence?

Le moteur tourne pas dans ce cas

Oui, je sors, pas bien lu

Bonjour à tous Les carbus... la suite ! Suite à l'étonnement de la conductrice et une vérification du problème qui s'avère reproductibilite... Sv650s de 2001 Contexte : Carbus nettoyés, jets aux valeurs d’origine, idem aiguille Moteur sans starter, ralenti ok à 1300 rpm Moteur chaud et après un temp...

Si trop détendue, une dent de plus sur le pignon te fait gagner la longueur d’un demi maillon.

Mais, de ta description, je pencherai pour un mauvais serrage... fait-le à la main sans clef dynam

Classique des classiques... le bouton d'arrêt d'urgence?

(Je me suis fait tant de frayeurs en mode ’oh le con’)

Je. crois rien, j'essaye de comprendre... Et là, je sèche. Ok on part du principe que la nouvelle pompe est ok et la batterie aussi... Qu'est-ce qui pourrais merder à ce point ? Le filtre essence avant pompe ? Colmaté L'alimentation électrique des deux injecteurs ? Chelou ! Sur une autre machine un ...

Pompe à essence ?
Remplacement d’origine ou ’chinoiserie’ ?

État de la batterie et son chargement. ?

Oui ils le sont, je suppose que tu parles des joints couvre-culasse qui cache les arbres à cames.
Note : il faut aussi de la pâte à joint pour les formes en demi-lune.

Ce qui est bien avec les grand-mères c’est qu’on n’a pas le temps de s’ennuyer. Un nuage chasse l’autre... Apres un nettoyage en règle suite à l'huile qui avait repeint les bras oscillants... je redémarre, à froid, et là : teu teu teu à droite... cylindre arrière. Damned. Heureusement que ce n’est p...

Apres une petite tartine de pâte à joint et quelques jours en observation, la grand mère ne fuit plus.

Tu as là une somme logique :
Normalement le démarrage est possible sans toucher au levier pourvu qu’une vitesse ne soit engagée.
Par ailleurs si bequille sortie et vitesse engagée, le moteur s'arrête, donc ne demarre pas non plus.

Si tu as une adresse en gmail, ça suffit.
Sinon... je ne sais pas.