Il était une fois Suzette SV650-SV1000

le pilot Power est également trés bien pour débuter sur piste.

Pour le Mans : 1'54"743 Moureau Gérald lors de la roadster cup en juillet 2008, le circuit ayant changé début 2008, c'est peut être le meilleur chrono Pour les ER6, c'est dans les 1'54"2 Moi ça me laisse 10 secondes derrière… va falloir se sortir les doigts du luc Et oui c'est moi qui est...

éh les gars, j'ai quelque chose d'impeccable pour vos problèmes de suspension arrière: Je vend un amorto Ohlins réglable dans tous les sens: pour 500€ il est à vous. Surement du tres bon matos mais ca correspond pas trop au principe du topic :roll: . Biensur que ça ne correspond pas au principe du ...

éh les gars, j'ai quelque chose d'impeccable pour vos problèmes de suspension arrière:

Je vend un amorto Ohlins réglable dans tous les sens: pour 500€ il est à vous.

Salut à tous, de retour du Vigeant... En ce qui me concerne, j'ai terminé deux fois 4ème avec un meilleur tour en 1'54'4. J"ai également fait la connaissance de Jacksnet et de son frère qui faisait l'ERT. On a passé une "terrible" première soirée!! J"espère que leur course s'est ...

Le mieu c'est de le prendre et de le jeter à la poubelle.... franchement c'est une daube l'amorto d'origine..; en commencant à attaquer un peu, tu te prend des high-side dans la gueule en permanence.... moi j'ai vite investi dans du ohlins... et la c'est plus la même... 1'33'7 à Ledenon!

Bike Colors Racing à Auneau dans le 28. Je l'ai déjà dit dans d'autres topics : Vraiment de bons conseils et super sympa.

blawy a écrit :En parlant de commandes reculées, qq'un saurait où se fournir des déports de platine origine pour les SV K4 et + ?
Je n'arrive pas à en trouver... A chaque fois c'est pour les anciens modèles...
(icone je sais pas)

t'as regardé chez Dépot Racing?

moi j'ai roulé deux ans avec des platines d'origine et des cale pieds recoupé et j'ai jamais eu de soucis de frottement.. Donc NON ce n'est pas indispensable..mets plutot 300 euros dans des inscriptions que dans des commandes reculées.. Grégoire t'as raison c'est cher, mais c'est tellement beau et ...

A la louche dans les 150€. Je vais me payer le luxe d'aller discuter sur place, ça me fera une ballade, c'est à 60 km de chez moi... tu vas voir le mec est super sympa... il m'a réglé ma SVS 650 de piste avec le power commander, résultat: 75cv à la roue (84cv au vilo), pas mal pour un petit twin. D...

et bien moi j'ai mis des commandes reculées Walter Moto et plus rien ne touche.... c'est pas magique ça.!! :lol:

Je viens de parcourir leur site. En fait on dirait qu'ils font surtout de la prépa, non ? Moi ce qui m'intéresse c'est de la faire régler aux petits oignons, sans passer par l'installation d'un PC3. J'ai pas envie qu'elle me sorte plus de chevaux, je veux juste qu'elle sorte correctement ceux qu'el...

Je te conseille BIKE COLORS RACING a Auneau dans le 28, cherche le dans google. C'est un mec super simpa qui pourra te donner plein de conseils. En plus , la il vient de vendre son sv1000 qu'il avait entierement préparé et de mémoire il sortait 140cv, c'est le roi de la prépa et en plus il a un banc...

Je pense que le 6 pistons va etre bcp trop gros pour un 650, tu risques de bloquer En plus, en général les motos montées en 6 ont des disques de 310 ou 320, donc il te faudra trouver les disques de bon diamètres qui vont avec tes étriers... Totalement faux, le 6 pistons va trés bien sur sv 650 et j...

Les Nissin RS avec les 6 pistons. Le TOP, des freinages de trappeurs, une puissance fabuleuse. Le seul bémol c'est la durée de vie un poil courte.