Il était une fois Suzette SV650-SV1000

La mienne claque mais vraiment un tout petit peu. Par contre à froid ou à chaud, on l'entends. Par contre si ca craque et que la première est dure à passer il y a surement quelque chose à revoir (Garde peut être)

ben si tu veux pas changer l'amorto, tu sert la bague, tu auras l'impression d'un durcissement

Comme dit Jyce. Ca ne controle pas la vitesse de rebond. l'amortisseur ne sert qu'a freiner la vitesse d'enfoncement et de remonté du ressort. si on augmante la pre-contrainte, ca ne change en rien le freinage de l'enfoncement et de la remontée. PAr contre ca sert surtout à gérer le poids du pilote ...

Si ce n'est que ça ne durcit pas l'amortisseur mais augmente la pre-contrainte du ressort. ca diminue juste la course totale de la suspension et permet le réglage en fonction du poids embarqué il me semble. Pour durcir l'amortisseur sur le SV faut le changer par un amorto réglable genre EMC ou autre.

c'est clair, je paye 50 € de plus que ce que je payais pour la punto de ma femme. Vachement Cool.

37 ans 19 ans de BAR 0 de moto. Au cio ils ont repris mon bonus voiture soit 50% et total : 385 € en tous risques pour le SV 650.

Les biellettes son 2 petites pièces métallique qui fon la liaison entre le bras oscillant et le basculeur de la supension. En allogeant les biellettes tu rabaisse l'arrière et en racourcissant tu le relève. Par contre, une chose a prendre en compte lors de l'opération, la béquille latérale. Elle ris...

Pour moi c'est une chaine homologuée SRA qui rentre dans le coffre mais c'est chaud avec les connecteurs des feux arrière.

Ben Merci pour la photo. Il est vraiment top ce saute vent. A mon avis, ilm va vite rejoindre ma suzette.

Superbe réalisation. Peux tu me donner la reference de ton saute-vent car c'est un des rares que j'ai vu qui ne denature pas trop la ligne. Il me plait bien et doit protéger un peu plus que celuid'origine.

Merci d'avance.