Il était une fois Suzette SV650-SV1000

C'est pas tant les ressorts qu'il faut incriminer, bien sur il es préférable d'en avoir qui correspondent mieux à une utilisation piste et au poids du pilote, mais c'est surtout au niveau de l'hydraulique qu'il faut corriger le plus. Avec de la 20 ça peut être pas mal à condition d'avoir un émulateu...

Enfin je vais pouvoir rouler...
Ce WE end je serais les trois jours à Carole, par contre elle sera en configuration furtive (habillage noir) ...

Merci à vous...

:arrow: http://www.team2f.fr/9.html

Deuf#121 a écrit :Hé oui, pas mieux, license en cours...

Par contre c'est sûre je serais là, en confirmé...
Si tu veux en attendant de t'envoyer le dossier complet, je peux t'ennvoyer les deux chèques.

Petite question: dans la séssion "endurance", comment va être géré les différences de niveaux ?

Hé oui, pas mieux, license en cours...

Moi j'dis que pour les préssions ça na rien à voir avec le type de pneus, mais plutôt de l'utilisation. Sur piste on utilise des préssions plus basses tout simplement pour avoir plus de surface de gomme au sol et une carcasse qui travaille bien. De plus en chauffant ils prennent 300grs de plus. Du c...

Ok pour moi, une place en confirmé.

Par contre j'ai un petit souci d'imprimante, est ce qu'on pourrait m'envoyer le buletin d'inscription?

Signé aussi 8)