Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Je suis tombé par hazard sur cette photo en faisant une recherche google image. En effet, ça ressemble bien à un photo-montage. Et en regardant bien les 1000, ça y ressemble fort. Maintenant, la question est : Peut- on adapter le sabot du 1000 au 650 ? :?: Question subsidiare : qqun connait-il le pr...

Bonjour,

Je suis bien tenté de mettre un sabot sur ma S.
Le problème, c'est que je suis assez difficile, mais voilà, je suis tombé sur cette photo et ce fut le flash.

Seul problème, je ne sais pas où le trouver.



Merci d'avance

C'est vrai que le GLpro est sympa et le gain de pêche est, parait-il, sensible. Pour l'intégration au tableau de bord, voici un apperçu du travail de mattius : http://www.binano.fr/viewtopic.php?t=15484&highlight=glpro Je te donnerais mes impressions sur ma "config", dès que je récuper...

Et si on veut pousser le délire plus loin, on peut installer sur le PCIII un module qui permet de basculer, grace à un bouton au guidon, d'une cartographie à une autre. On pourra par exemple passer facilement d'un réglage "maximum de patate" à un réglage "sol mouillé" ou "éc...

Voici donc le module d'allumage Dynojet qui peut avantageusement remplacer le GLpro :

http://www.powercommander.com/powercomm ... odule.aspx

(icone cool)

La tienne est équipée en Laser et là tu lui rajoutes un filtre K&N et un boitier de gestion Dynojet PCIII ? Et tout d'origine avec ces equipements :?: Et l'indicateur de rapport engagé (le TRE) tu crois que c'est bon ? Il parait que tu as un petit gain avec ? A voir ; c'est plug&play donc p...

Tu dis plus direct pour les gazs et un gain de poids, tu parles de LASER :mrgreen: Oui, bien sûr. ( icone accord ) Chaque cylindre sa ligne (qui prend le chemin le plus direct vers la sortie) et sa cartouche. (icone cool) On a tendance à dire que le meilleur rendement est obtenu avec l'échappement ...

Oui sauf qu'il parait qu'il faut eviter IXIL :mrgreen: Nan mais le bruit j'crois qu'il est pas super top et en plus c'est pas un vrai 2 on 2, enfin je sais pas comment expliquer, j'avais vu ça je sais plus où comme quoi il n'y avait qu'une sortie d'air :( Oui, en fait c'est presque une... non, deux...

doubi a écrit : Chicanes ou avec, ça chauffe vraiment pas au point de se cramer , enfin sur l'inox que j'ai tout roule 8)

Tant mieux, parceque ça passe vachement près des cale-pieds passagers. :?

Sinon, dans le même style, il-y-a IXIL qui propose aussi une double sortie, mais je trouve que l'aspect est plus "tuning" alors que les lazer ont un look plus racing, avec les soudures apparentes. :lol:

Voici un passage au banc, histoire d'entendre le son :twisted:

http://fr.youtube.com/watch?v=a9BGkdyhglw

Trop bien, j'ai craqué. Dès que je récupère ma moto, je vous livre mes impressions.

Super boulot ! :Applaudissements02:

C'est super sympa de nous faire suivre ça en live

Guiguiche02 a écrit :Honnetement sur mon K7 je trouve la luminosité satifaisante de jour comme de nuit.
Meme en plein jour je vois bien mon phare avant ce refleté dans la carrosserie du vehicule devant moi.

Et les distances de sécurité ! ( icone vieux sage )

Ok, chui plus là :arrow:

C'est intéressant ça d'avoir un éclairage plus efficace. (icone cool) Mais moi j'ai une SV- N et je n'ai besoin que d'une ampoule ! Est-ce que tu sais s'il y a une ampoule code et l'autre plein phare, ou bien si c'est 2 ampoules code + plein phare ? EDIT : bon j'ai ma réponse : Il n'est pas possibl...

Avec des LED, ça aurait été normal, mais avec des ampoules, c'est moins courant. Regarde le culot de tes ampoules et vérifie que la tension et surtout la puissance de tes nouvelles ampoules sont les mêmes que sur les ampoules d'origine. Si les puissances sont différentes, ça pourrait peut-être mettr...