Il était une fois Suzette SV650-SV1000

si t'arrive à y passer un tuyau sans qu'il se fasse embarquer par le disque, pourquoi pas...

mais dans ce cas met des tuyau partout sur ta moto. poigné, reservoir, carenage, embout de guidons, cales pieds....

sinon, ne tombe pas

perso ma fourche a 60.000km et il n'y a que l'huile et les ressorts qui ont été changé. l'avantage qu'il aurait peut etre à mettre son kit pour la faire serait avat tout psychologique, et rien qu'avec le psychologique on peut en trouver des secondes!! pourquoi ne pas acheter (ou enlever) le cerveau ...

perso je suis en hyperpro à l'avant + huile 20
que compte changer ca cet hiver

à l'arriere emc de base qui me va tres bien, meme si ca glisse des fois, mais je ne l'ai jamais reglé, faudrait que j'apprenne à le faire

coco.x0017 a écrit :j'ai un souci...
mon sv semble peser 50ko d eplus sur la fourche avant.

ko?? ou kg??
ton sv tu le pese en kilo octets??
lol

Mc Bob a écrit :

mathpadlf a écrit :je frotte pas le cadre juste mon cuir

tu fais des protect de combi McBob ???

cette hiver je te fais une combi full kevlar!... tu verra, tu glissera sur 500 m en faisant une chute à l'arret avec ça !!

ca va pas etre pratique pour bouger ca!!

héhé!!
y a dans gens qui sont jaloux de ne pas avoir de protec de cadre ici, donc ils essaient de se divertir autrement...
surtout un qui tombe souvent...

ca y est mc bob! j'ai mis en place mes protect de cadre!!!

pff!! le tonton!!
j'etais à fond dans le sujet moi!!

Sur la photo de Claudius si vs regardez bien mon coéquipier d'ERT dort pendant ses relais :shock: incroyable il finira jamais de m'étonner celui là :lol: :mrgreen: :lol: le regretté dajiro kato etait connu pour ca, il s'endormait pendant une seance d'essais, puis faisait la pole... puis champion du...

enorme!
vivement de la voir en vrai

c'est plus du c44 mais du c55, ce sont les nouveaux modeles

mc bob, une affaire qui marche!!

ca m'etais arrivé, à faire des demarrages en 6, embrayge mort...


ps : quand tu fais des burns, le 1er truc, une fois que ta roue patine, lache l'embrayage... (je ne suis pas fan du burn, meme si j'en ai dejà fait, mais il ne faut pas burner en jouant avec l'embrayage)

les pisteux qui font de la compet sont soumis (...) à un reglement qui dit que les carbus doivent etre d'origine (enfin, l'exterieur, car il est vrai qu'on a le droit des changer des pieces dans le carbu) et tout comme la boite à air doit etre d'origine. voilà

et puis, y a 2 roues sur une moto, c'est pas pour rien