Il était une fois Suzette SV650-SV1000

a priori ils vont te demander de changer le CDI avec une référence homologuée en France. Y'a pas d'autre point de bridage (cf autocollant sous la selle). Donc le coût correspondra à celui d'un CDI...
PS: cherche pas de fil à rebrancher, le fil en question est branché même sur les modèles non bridés

nan, j'ai pas l'équipement suffisant (pantalon cuir). J'étais juste là en spéctateur. Sinon effectivement y'avait un autre 1000 bleu nuit dans la file d'attente, une ou 2 session avant toi. Malheureusement je suis reparti tôt et j'ai pas pu vous voir tourner

Ben, je crois que j'ai vu ton 1000 noir dans la file d'attente samedi. T'as environ 20mm de precontrainte à l'arrière et 3 lignes visibles sur la precontrainte avant c'est ça ?

1000 S de 2007, y'a pas de bandes de peur mais jamais frotté.
Par contre ça dépend aussi des réglages de précontrainte des suspat, et la mienne est plutot bien relevée (16mm de filet visibles derrière)

et si au bout de 3 mois tu t'arraches les cheveux par ce que les suspats sont parfaitement réglées mais qu'elle louvoie toujours, essai sans l'amorto de direction pour voir.

pour + d'infos, lis mon message dans ce topic sur le 1000 :

http://www.binano.fr/viewtopic.php?t=23 ... ght=lambda

On appelle ça du louvoiement, elle me le faisait aussi depuis qu'elle était neuve. Aprés avoir essayé de multiples trucs, j'ai retiré l'amorto de direction et depuis, finito. A chacun son choix, sachant que rouler sans amorto peut présenter aussi un risque (de guidonnage là) même si c'est pas l'avis...

La sonde est là pour optimiser l'antipollution, pas pour optimiser le rendement malheureusement. Je l'ai desactivée sur mon 1000 pour ne plus avoir ces sortes d'accoups que j'avais à vitesse stabilisé à un régime d'environ 5500tr. Sur le 1000, pas besoin de débrancher la sonde, y'a juste un fil à dé...

je pense qu'y'a au minimum un ajustement des points de fixation de l'amortisseur qui est excentré sur le SV pour laisser la place au collecteur d'échappement du cylindre arrière

ok merci, donc il a bien un Teka ou équivalent.
tiens nous au courant du résultat

le connecteur est normalement situé à la base du capteur comme sur le 1000 : http://images0.hiboox.com/images/2208/790887ca2828539b685b0b6e08175bde.jpg perso j'ai jamais essayé (jamais eu besoin). Mais ce que je peux te dire c'est que la moto marchera et qu'en l'absence de signal provenant du TPS, l...

capteur des papillons primaires (TPS) qui m*rde sur une plage précise ? ou capteur des papillons secondaires (STPS) ? ou cervo-moteur de commande des papillon secondaires ? Boris je sais pas si t'as capté mon message au dessus, vu les symptomes, à ta place je débrancherait le TPS et j'irais faire u...

capteur des papillons primaires (TPS) qui m*rde sur une plage précise ? ou capteur des papillons secondaires (STPS) ? ou cervo-moteur de commande des papillon secondaires ?

BuzzSV a écrit : Mais je rappelle juste que je ne veux qu'un bon réglage, sans installer de Power Commander ou autre boîtier à refourguer des canassons...

justement, je suis curieux de savoir ce qu'il pourrait régler en l'absence d'un tel boitier. Il t'as pas précisé dans son mail des fois ?

ok merci, tiens nous au courant ça m'interesse !