Il était une fois Suzette SV650-SV1000

J'ai réglé la suspatte AR, reste plus qu'à rouler pour voire!!!!!( environ 15mm de précontrainte, 2,25 de comp et 0,5 de det)
Et pour l'AV, j'ai mis 5mm pour les tubes de fourches et ça ne bouge pas, si ça peut servir à quelqu'un!!!!

Réglage fait à la binano, mais 5 anneaux à la pré-contrainte, y me reste plus qu'à resserrer la compression pour voir!!!!!!!!!
Et l'amorto AR, y reste plus qu'à s'y mettre!!!!

Question con, les réglages ok j'ai compris et j'ai juste à m'y mettre mais personne dit le grade de l'huile qui se trouve dans la fourche 10W 15W 20W, car moi le soucis c'est que j'ai fait mais joint spi et j'ai mis de la 15W et la fourche me parait raide donc le reste plus cas appliquer la méthode ...

J'ai fait mes joints spi de fourche et cache poussière, huile 15W + ou - 460ml et vidange de l'amortisseur de direction avec le restant du bidon(j'ai pas mis tout le reste du bidon dans l'amorto :D ). La direction est plus dure et la suspension aussi reste a voir sur la route et en pleine charge sur...

Je viens de franchir le pas de la vidange de l'amortisseur de direction!!!!!
Je lui ai mis de la 15w ce qui me restai du bidon après le remplacement de joint spi de fourche.
Ba ça change tout reste a voir sur une longue courbe encline charge!!!!!!

Alors ça donne quoi???????

En tout cas avec le train de pure la moto est differente et très agréable.
J'attends de changer mes joint spi de fourche et j'attaque pour voir, quoique j'ai attaqué un chti boute et je suis rendu au cheveux de bibendum!!!!!!!

Quand jte disais de repairer les connecteurs , c'est ceux des bobines sur les bobines pour pas mélanger l'emplacement par rapport aux cylindres de même pour les injecteurs.

Là perso si ta bougie AR est toujours humide, j'essayrais de permuter soit les bobines soit les injecteurs. Pour pas eventrer ton faisceau(jne sais pas prquoi t'irais jusque là) repère tes bobines avec soit un point de blanco pour l'AV avec le connecteur(comme ça pas d'inversement possible) ou de la...

On verra bien car mimille fait de km qu'avant donc jme suis fait plaisir en quelque sorte vu la promo!!!! :D Pour l'instant j'ai fait + ou - 100 km en duo et je trouve le brêlon plus léger sur la mise en angle on dirait que lamoto est télécommandé comme fixé à un rail je dirais même que défois elle ...

Pour les bobines, tu les repères et tu inverse au niveau cdi et antipatate.
Et tu verras si le devant deviend humide.

pour la bobine oui et non, regarde la couleur de tes bougies voir si ton problème se tra duit par le même symptômes et échange de place bougie, fil de bougie et bobine un par un, tu les passe du cylindre avant vers l'arrière, si ta bougie et toujours humide bien sûre!!!!

Allé c'est parti je pars de suite faire monter un train de pure sur mimille et au passage prendre mes joints spi et cache poussière pour la fourche qui commence a suinter sur le fourreau G!!!!

Un injecteur qui pissote fait consommé enrichit et le moteur peut très marchait à 1 ou 2 nuanaces près, en temp normal moins il y a de cylindres sur un moteur plus vite on s'aperçoit d'un disfonctionnement car moins de cylindre pour rattraper le manque de "synchro" de tout ça!!!!!!(oula jm...

Etant mécano au losange(même si c'est des BAR, ça reste la même technologie à 2 m.rde prêt) dans ma réflexio un moteur qui fait des retours avec une sur conso et une bougie humide, c'est soit un injecteur qui pisse, une bougie qui déconne ou la bobine, si le mélange était trop riche tes 2 bougies se...