Il était une fois Suzette SV650-SV1000

j'ai ressayé de faire passer le crick qq part ... et rien a faire :-( ... je me disai pk pas en utilisant une poulie ... je passe une corde dans mon cadre à l'arrière au niveau des calle pieds passager ... et je soulève tout ça .. mais du coup je ne sais pas comment l'avant ça se "comporter&quo...

j'ai presque compris ! mais alors .... ... la chandère il faut quelle suporte la moto donc est bien centrée et tt ... comme mon cric enfait ! dc je fais retrouver le meme problème de n'avoir rien pour tout "supporter" sans écraser le pot d'échattement

moi j'ai cru comprendre que j'allai devoir me faire préter une camionette pour me rendre chez mon concess ! et c lui qui va démonter ça en qq secondes
mais c jamais pratique de déplacer une moto ds une camionette ..

bonjour a tous je viens récupérer un petit conseil.. cet aprem, balade avec ma sv1000n... et mon pneu arrière pirelli diablo de bientot 4000km donc tres usé ... d'un coup, a 180 en courbe elle "se balade".. puis autre courbe cela empire ... je fraine m'arrete ... pneu (arrière) creuvé . un...

pour le diesel il y a le diester .... malheureusement beaucoup plus cher que le bio-éthanol, et encore trop rarement distribué en station services.

nc

perso je préfere manger un peu moin de corn flakes le matin et avoir un carburant a moitié prix.
daccord mon raisonnement est con, mais a 1.50 le litre il revient cher le plein de mon sv, et cela va encore augmenter ...

a 86cent le litre, mes 3 véhicules l'acceptent ... je n'hésite pas !

uniquement pour moteur essence ! attention dans un moteur diesel votre pompe a carburant n'y survivrait pas ... niveau durites réservoir etc tous nos véhicules vendus en france depuis (1993) seraient capables de l'accepter sans probleme, ensuite sur les moteur a carbu c'est bcp plus simple d'enriche...

alors on en trouve n'importe ou ou presque ! les pompes se répandent et habitant en pleine campagne j'en ai deux dans un rayon de 20km pour la clio la mienne est un modèle carbu, donc pour le bio-éthanol c'est le top puisqu'il suffit d'enrichir la carburation par 2% de starter. tu peux en metre sans...

pour ma part , et sans aucune modif moteur : 100% d'ethanol E85 dans ma clio 1.2 ... (depuis déja 20000 km sans le moindre ennui) 50%...................................ford puma (depuis 10000km sans ennuis) 20%...................................SV1000 pour la clio un poil de starter permet de compen...

ma clio 1.2 essence (carbu) a maintenant parcourut 30000km à l'E85 pur sans le moindre soucis .. surconsommation de 19% exactement économie au litre de 40% au min .. dc plus de 20% d'économies réelles ! du bonheur .. j'avoue que dans ma ford puma je n'ose pas dépasser les 50% elle aime beaucoup moin...

mais si on met de l'huile moteur du genre 15w50 ça fait quoi ????

je comparais le réglage qui vous semble le meilleur par rapport à ma revue technique ... vous préconisez à l'arrière .. le réglage d'origine !! c'est à dire VAF - 3/4 en détente, et FAV -2,25 en compression .. c'est normal ???? personnellement jétais déçu de ces réglages, j'ai tout resséré .. et j'a...

j'ai du mal a trouver une logique aux chiffres donnés par le premier grand article de binano avec les schémas .. j'ai ma revue technique sous les yeux, et les réglages d'origine de la SV1000 sont plus "fermes" de partout par rapport à ceux proposés par binano !

Bonjour a tous J'en appelle à votre expérience: je roule en SV1000N avec échappement devil magnum déchicanné .. le vendeur ne m'a fournit qu'une seule chicane lors de la vente .. j'adore ce bruit magnifique mais vis a vis des MIB ... je pense aujourd'hui à remettre des chicanes. comme j'en ai déja u...

j'évite toujours de metre de l'eau dans mes pots ... mais qq jets de karsher ont éventuellement pu passer ... je ne suis pas du tout bricoleur et enlever des rivets (surtt les remetre après !) je sens que c'est la grosse galère. Sinon vous savez pour combien j'en aurai à peu pres pour les deux silen...