Il était une fois Suzette SV650-SV1000

oui c'est vrai tout kevlar c'est moins joli qu'avec une couche de carbone en surface mais le but rechercher est la protection!! enfin éviter les rayures c'est pas le but ultime mais surtout ne pas rependre l'huile partout une fois le carter percé lors d'une glissade et cassé son moteur par manque d'...

sinon j'ai vu chez motoexpert à st ouen l'aumone un truc style plot de centre ville (pour fermer voie pietonne) qui monte et descend manuellement, avec un trou dans la partie qui remonte pour attacher la moto pas bête comme idée par contre il faut le poser quand on fait la chape après ça fait gros à...

ou alors scellé un vieux U sans l'antivol dans la chape avec du truc chimique!

Elle a combien de bornes? c'est un 650 ou 1000?
moi à 30000km sur 650, il donnait des signes de faiblesse, depuis le changement c'est radical, ma moto est plus pechu
enfin l'embrayage colle bien! d'ailleurs j'ai un tuto à finir lol!!!

A ce rythme là, ce sera une formule monotype avant que la dorna impose une machine identique pour
chaque pilote après le manufacturier unique!
Peu de pilotes sur la grille, l'intérêt va se limité dommage!

désolé j'avais pas vu tes messages :gene: !! j'ai démonté enfin je me suis galéré hier et aujourd'hui pour non bricoleur s'abstenir, préféré le garage, si j'avais su j'y serais allé! tout d'abord vidange huile pas de soucis, pour l'eau bah le tuyau de purge sous le réservoir (pas le radiateur) était...

pour le montage des disques, j'ai remonté comme j'ai démonté et comme stipulé dans la rmt
1er disque garni avec ressort de couple et je termine par disque garni.

par contre je vois pas pour les bagues, j'ai pas démonté l'ensemble cloche noix

quand la roue tourne, moto sur la béquille atelier, impossible de l'arrêter avec le pied et encore moins la main j'ai pas testé le frein arr, mais en statique (les 2 roues au sol) point mort 1500rpm, passage 1er, 1000rpm limite calage et la moto veut avancer je veux pas faire de conneries, pas envie...

Bon là je sèche complètement, redémonté et toujours le même problème malgré les différents réglages de la garde! j'ai sorti mon carter, comme je dois refaire les joints de la pompe à eau mais j'ai des vis récalcitrantes putain de vis cruciformes de merde! l'année 2009 commence bien que des merdes lo...

Merci de vos conseils!

j'ai checké hier, le plateau s'écarte bien des disques, je vais m'acharner sur ce réglage de garde d'embrayage!
je vous tiens au courant dans la journée!

j'ai testé un peu tous les réglages, j'arrive toujours à avoir la bonne garde au levier j'ai aussi testé en dynamique: je démarre au point mort, je passe la 1ere et la moto avance et impossible de repasser au point mort sans couper le moteur je pensais à la viscosité de l'huile ou l'embrayage neuf c...

là je bloque j'ai besoins de conseils!! je viens de remonter mon embrayage, avant de faire un essai route je met la moto sur béquille d'atelier, histoire de faire un mini rodage mais la pb une fois la vitesse passée malgré avoir embrayé la roue tourne l'embrayage est comme collé, il reste en prise s...

je suis dans le même cas avec utilisation mixte route/piste et ça va faire un an que je les ai monté je compte refaire vidange avant le début de la belle saison pour la hauteur d'huile, préconisé 165mm, ça me convenait pas, trop sur le ressort j'ai fait des tests jusque 120mm, à cette valeur hydraul...

Je vais updater tout ça avec photos en sup! je mettrais la suite lors du remontage

Je viens de mater le reportage, c'est comme à chaque fois l'amalgame scooter/moto
dommage!

enfin le gars en voiture qui fait demi tour, coupe ligne blanche et tape scooter, une moto c'était pareil!