Il était une fois Suzette SV650-SV1000

SV6.5 a écrit : , remonté juste a temps .

Tu m'étonnes.....

Et voilà, j'ai récupérer les disques Braking à 11h30, montés à 12h15 et essai.... :super: http://img193.imageshack.us/img193/4863/photo074rl.jpg http://img33.imageshack.us/img33/8461/photo075i.jpg http://img706.imageshack.us/img706/195/photo076ge.jpg J'ai plus qu'à aller roder tout ça et attaquer le...

Euh non Fast, je sais qu'il était tôt quand tu as posté mais quand même.... Ce poly n'a rien à voir avec celui d'un TLR!!!

piloupilote a écrit :je compte aller sur des "petits" circuits comme le luc, ales, ledenon...mais étant donné mon physique je pense que le 1000 sera nikel (1m91 pour 91kg...lol)

Petit physique effectivement.....

Joebartwin a écrit :Je commence par la plus belle



V

Celle-ci est magnifique
C'est un carénages de gex?

Moi non plus, power 2CT à l'avant (profil en V) et PR 2 à l'arrière (profil rond) c'est le bonheur. Le profil en V à l'avant permet de retrouver une moto plus vive et plus facile à mettre sur l'angle, le gommard rond à l'arrière permet de conserver la progressivité de mise sur l'angle.

Le mimille va très bien sur piste. C'est qu'il est plus lourd en haut (le centre de gravité est plus haut) que le 650. Sur des piste courte, ou les enchainements sont techniques tu auras plus de mal à gratter un chrono qu'avec un 650 en revanche sur des pistes rapide, grandes courbes, tu vas te réga...

Ok, merci de partager les infos d'une prépa pour nos twin.

A+

Toi t'as failli te faire frapper!!!!

C'est un "risque" à prendre, c'est pour ça que le mieux est d'avoir les deux tés pour pouvoir déjà controler que tes tubes ne soit pas tordus. Après une révision avec échange de spi chez un pro c'est pas le + cher... Perso 50€ avec les 2 spi et le changement d'huile.

Un p'tit déterrage, t'en es où de ta réflexion sur les AAC FullTwin???

Salut, alors pour commencer, je ne cogne pas mais je tape doucement avec mon maillet sur une cale en bois poser à l'endroit où je dois redresser. Je dis doucement parce que l'alu dégage vite, donc fais doucement. Pour savoir où taper il te faut faire un relevé très précis des cotes de ton voile et d...

+1000
Dommage car le rest e est bien monté....

Salut, j'ai eu le cas il n'y a pas longtemps et c'est bien de la condensation. la "mayonnaise" a disparu au bout d'une dizaine de km.

Perso sur mes deux SV injection, il y a deux vis tête bombée cruciforme et une agrafe métal sur le haut de la coque pour le taraudage.