Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Pfiou j'ai commencé hier ... mais j'avais pas la clé à filtre de la bonne taille

L'ancien filtre est sorti ... mais j'ai du le charcuter à la clé Ridgid :lol:

Je me demandais juste si y'avais moyen de resserer le nouveau filtre à la main ou pas ?

Cool je me la fait ce WE

pour le filtre à huile, y'a un joint à commander en plus ou pas ?

sherlock a écrit :Et la production est terminée

( icone dodo )

t'as appellé chez suzuki ?

Parce que bon ... la responsable marketing Suzuki Belgique m'a dit que ce n'était pas terminé

Révision des 18.000 km faites jeudi dernier parix 142 € chez JP moto a Athis Mons 91. Changer filtre à huile Vidange Netoyage filtre a air ... Il mon réglé la garde de l'embrayage, probème maintenant je la trouve trop profonde et je sais pas pourquoi maintenant j'ai des faut point mort entre certai...

Est ce que quelqu'un a une technique pour regler ca sans acheter une clef chez suzuki ? une disqueuse et un bout de metal pour faire ta clé :P J'en ait fait une comme ca pour la colonne de direction d'une enduro ça marchait pas mal. Sinon sur ma SV650 la clé est fournie avec la trousse à outils ...

Tu vas en remettre une autre ?

Parce que vu l'état du mien c'est bien pratique ce truc

Y'a pas d'article :P Je l'ai vu vendredi soir ;) et c'est lui qui me l'a dit. Je lui ait dit que j'avais vu la manip sur un forum, et il m'a dit que "physiquement" l'adaptation était possible, mais que "techniquement" elle n'était pas adaptée. Comme tu le dit ashuura, l'idéal est...

la fonction existe pour PHPBB "Voir ses messages", mais apparement elle n'est pas configurée ici

Dixit, Steven Casaer ... dévellopeur de la MV Agusta et préparateur suspension de métier ...

Mais tu fais ce que tu veux :roll:

note ... elle est assortie à la remorque


Bon amusement

pour des ressorts ohlins sur une >k3 il faut être à 95mm du haut du fourreau, fourche compressée et sans ressorts.

Voila, c'était juste pour l'info

Puis même qu'est ce qu'il va faire un l'ancien proprio ...

Il a signé un contrat "achat dans l'état bien connu de l'acheteur" ... et basta.

Et apparement c'est inutile de mettre un amortisseur de gsxr sur une sv650.
c'est pas prévu pour.

Si je dis pas de conneries, il faut couper un peu plus loin pour ne pas tomber dans le catalyseur. Je crois aussi que tu dois faire sauter une protection devant le tube.

Franchement c'est tout à fait faisable, même pour un novice

Momo a écrit :Moralité de l'histoire, Twinny a bien fait de changer les étriers :lol:

j'aurais plutot dis : moralité : faites le vous-même ça coûte moins cher