Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Merci pour ton assiduité :) Alors pour répondre, en effet Dynojet stage 3 avec les cornets KN, la ligne complète et les "mini cornets KN" sur les reniflards d'huile des cylindres. Remise en état d'origine implique la boite a air nettoyée (boite et filtre) au préalable, la rampe nettoyée pu...

En fait, je connais le problème des pipes d'admission et en changeant la rampe de carbus, j'ai verifie que celles ci étaient en bon etat et sans fissures. Car j'avais pense a ca. J'ai pas ecrit toutes les idees que j'ai eu sinon le post aurait ete plus long. Par contre, j ai remis la ligne d'origine...

Hello, Merci pour la suggestion mais déjà fait, lorsque j'ai change la rampe de carbu. Tout est OK et j'ai tout bien re-verifie au niveau admission air pour supprimer cette cause. Je pensais que c'etait les carbus (boisseau ou aiguille) mais improbable car ca démarrerais "plein gaz" et sur...

Hello a tous, Cela fait un petit moment que j'ai pas posté ici ... mais en voulant remettre en route suzette j'ai besoin des conseils de chacun je pense! Contexte: moto pas ou peu utilisé depuis 3 ans avec peu ou pas d'entretien et je souhaitais la remettre en route pour l'utiliser sur des petites d...

sinon pour la fourche de gsxr est elle adaptable pour un 650 svs carbu ? ou il y a toujours et encore des modification a prévoir Elle rentre comme papa dans maman. J'peux me débrouiller pour vendre une paire de bracelet ainsi que la roue s'il faut. Maxime. Attention, il faut non seulement adapté de...

J'suis trop fait ce soir pour te répondre

Mais je dois revoir mon argumentation

ok pour le belgom, mais n'y a t'il pas une méthode à appliquer ? Papier de verre pour enlever le gros du gros, apres laine d'acier. Help me je suis un noOb pour ça !! :d Fonction recherche et tu aurais trouvé ça ... http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=19&t=14809 Ou sinon dans Reportages direct...

Merci pour ton retour, et desolé pour ta suzie ...

Entièrement d'accord avec le précédent post.

En usage sain et révisions suivies, c'est extrêmement rare ce dont tu as peur.

Mouais..ça sert surtout à rien....j'ai passé au banc avec/sans....et bah AUCUNE différence...arrêtez de réver...il n'y a pas de bride pour la 2 et 3.... J'adore le titre déjà :gene: Pour the.skunkeur: Es tu certain que lors du passage au banc, tu as testé ton 2ieme et 3ieme rapport ? Car la procédu...

Heu c'est pas un peu "gros" ça comme injection ...

Car sur svriders (notamment), les grosses préparations annoncent qu'un FCR en 41mm c'est déjà bourrin... donc 50mm, t'es pas un peu "porc" toi

Les pièces renforcées n'auront aucun interêt, très peu de casses de ces pièces sont arrivées. Tu sera obligé de démonter des demi-carters pour changer le coussinets. Pour de l'origine c'est certain, car ces pieces n'ont d'usage qu'en compétition ou sur des prépas digne de ce nom. De plus cela coute...

Avez vous une idée du prix d'un coussinet? Et le montage est-il faisable? Pas besoin de sortir le vilebrequin si on se demmerde et qu'on ne fait rien tomber dedans? On enlève les deux cylindres avec les culasses et c'est bon? Existe t-il des bielles renforcées? Merci A confirmer, mais quoi qu'il en...

Cela avait été abordé sur le forum, mais certains disent que de l'huile en full synthèse pouvait etre un facteur.

Attention, rien n'est prouvé, c'était juste pour relancer le sujet, si quelqu'un avait une info fraiche là dessus pour infirmer ou confirmer cette supposition.

Sans parler de l'utilisation un peu douteuse pour un si petit kilométrages et une tenue "haut dans les tours" pas forcement du meilleur gout (30kms); je te conseille de faire attention à l'huile également, la semi synthèse est davantage adaptée pour nos moteurs. Par expérience, de la full ...