Il était une fois Suzette SV650-SV1000

il faut regarder l'alternateur...

j'ai grillé 2 réguls et 2 batteries avant que la concess ne se rende compte que ça venait de l'alternateur ....

avis aux amateurs, j'ai une batterie thunder à vendre, elle doit même pas avoir 1000 bornes, car on m'a fait acheter une batterie alors que ce n'etait pas necessaire

ça fait 2 semaines que mon sv est en concession, ils n'arrivent pas à trouver la panne exacte

j'ai posé ma carbu a coté d'une injection...... qu'on ne me dise pas que c'est le même bleu

j'ai le droit de dire que j'aime pas?

sur injection, ok, mais sur carbu, avec l'arrondi de l'arrière je trouve ça pas top

je roule en s800 sharck depuis 2 ans, hormis la mousse un poil plus tassée, je ne lui trouve rien de mauvais

après faut arrêter de se toucher la nouille, les casques répondent à des normes, donc une blinde à 100 sur nationale, peu importe la marque, "on y reste" .......

attends un peu avant de parler du régulateur, j'ai un soucis de charge qui daaaaaate depuis trop longtemps, mon régul' tire la gueule (cf mon post au dessus mais tiens bon) donc regarde partout (faisceau abimé....) pour acdc au pire j'ai une place au vélodrome à vendre, je peux faire un prix special...

bon, je l'ai recupéré hier, pour eux elle n'a rien :o la ou je me pose la question, c'est que pour moi le problème venait du plein phare, cette nuit je le met, rien, juste les feux de croisement. est ce que si l'on enlève l'ampoule de phare, ou si elle est grillée, ça permet au circuit de refonction...

ben j'espère que c'est un an..... pour info les batteries thunder c'est que 6 mois, ils ne se mouillent pas les mecs :-/ j'ai finalement posé la moto chez suzuki, j'espère qu'ils trouveront le problème sans me ruiner, car c'est un peu de leur faute, avec leur diagnostics bidons.... je vous tiens au ...

je compte vendre mon 650svs....

vu mes finances, je vais peut etre prendre un 1000sv mais changer pour des bracelets façon cafe racer, donc bon compromis

je n'avance à rien dans le schmilblick, j'en suis conscient

reste en tous risques.....

j'ai de gros soucis d'origine inconnus avec mon sv, du coup si ça continu, je la brule, ça me coutera moins cher, donc tous risques obligé

j'ai rien dit

avec mes multiples soucis, je preconise finalement la pièce d'origine en concession monté par eux même... ça coute plus cher, oui, mais si soucis, il ne tiens qu'a eux de regler le problème à leur frais.... moi j'ai pris des pièces d'un peu partout, du coup je suis baisé pour gueuler sur quoi que ce...

occas', laisse tomber, ce n'est pas un truc à prendre sur un sv carbu

c'est comme ci t'achetais un filtre à huile d'occas', ça ne se fait pas

oui mais dans ce cas si mon regul était mort, ça m'indiquerait une perte niveau test batterie, hors la non....

bon j'ai pas pu verifier les ampères (et mon mecano m'a dit pas besoin...), mais j'ai voulu verifier la perte sur le circuit. resultat 0, nada que dalle, apparement pas de perte, ou alors je m'y suis mal pris, mais je ne pense pas :-/ http://pocreations.free.fr/manuel/manuelsv/08%20-%20SYSTEME%20ELE...

ha ça par contre je ne sais pas, c"est le mecano qu'avait testé

je vais refaire vite fait le branchement pour regarder, car la elle est toute démontée la pauvre