Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Pour plus d'info : http://www.vinci-corse.jimdo.com

pour info, on peut tirer 105ch (A LA ROUE) d'un sv en toute fiabilité...

Et toujours pas prévu un circuit un peu plus dans le nord...?
Croix en ternois (nouveau tracé prévu pour bientot) ? Carole ? Circuit des ecuyers ?

té inf qui est en acier

Pour info les 2 tes (sup et inf) sont en alu. Il n'y a que la colone de direction qui est en acier.

Ne serait ce pas ta fourche qui est plié ?

Ma moto glisse, et c'est les roulements de bras oscillant qui sont en jeu... mdr ! Des roulements morts vont te donner des points durs sur l'axe de travail, mais ça tu ne peux le voir qu'en démontant l'amortisseur. Pour informations, les roulements sont prévu pour faire la vie du chassis, donc allé,...

la fourche est étudiée pour ce modèle est en changer, ça risque d'impliquer certaines contraintes sur des pièces mécanique La fourche du sv est celle ci parce qu'au départ, c'est une moto routière, faite pour faire de la route. En rien du tout lui mettre une grosse fourche ne va "abimé la méca...

Je me permet de remonter ce topic pour savoir si le reglement 2011 va évoluer ou non. Les kit 694 vont ils être autoriser ? Une bonne prépa moteur sur un sv ou er6 se doit de passer par là... Pour une catégorie qui laisse libre court à la préparation, ça limite assez le développement moteur... De pl...

Sauf que s'il souhaite s'engager par exemple en TC à terme, il est obligé d'avoir une fourche d'origine... Ceci dit, d'après tout ce que je lit à droite à gauche, avec une paire de ressorts tarés correctement et une huile adaptée, la fourche d'origine suffit largement sur piste. Pas besoin d'aller ...

Pas de soucis, juste que tu ne pourra pas te "reposer" en ligne droite.
Ca va bouger, faire du bruit, mais a part ça, si tu veux pas faire de compét pas de probleme

Investi dans une bonne fourche de gsxr au lieu de gaspiller des sous dans "l'amélioration" de la fourche de sv. On ne fait pas de pur-sang avec des ânes ! Une bonne fourche regarde auprès des 600 k1-k2. Ca se trouve a des prix TRES raisonnables, qui sont très adaptées pour le sv (surtout a...

oui, tu peux sans soucis.
Et si tu veux l'utiliser en mode carbu, tu as le faisceau a changer, le volant moteur, pis c'est tout.
Apres, si c'est un modèle récent d'injection, l'antipollution sera a retirer.

Mais au niveau "fixation", c'est kif kif et bourico.

aaaaamen ! Et en effet, je ne te connais pas, mais la premiere approche est terrifiante ! Un sens inné et prodigieux du pilotage qui te dispense de toute technique, et une tête de mort tatoué pour te proteger du mauvais oeil, c'est la classe... Redescendons sur terre, t'as l'air foufou, alors viens ...

Certes, mais en prenant le sujet déja avancé, et en relisant chaque page, on tombe sur des abérations...
Autant niveau comportement routier (doubler des bus à l'aveugle) que mecanique, c'est pas jojo !
m'enfin...

Dit xavrider, tu veux bien m'donner des cours de pilotage ? Vu que t'as l'air trop un pro du pilotage 'j'rentre à la rossi dans les virages' ect ect... T'oubliera pas que même rossi y tombe, et par chance, c'est juste un tibia péronné pour lui, pas un abri bus, un autocar, ou une 205 qui arrive en f...

faut pas espérer prendre beaucoup plus !