Il était une fois Suzette SV650-SV1000

L'entraxe sur amortisseur doit etre identique, sauf que l'amorto de Gex est plus raide, donc le cul de la moto doit être un poil plus haut.
Je précise que mon problème n'est pas directement lié au montage de l'amorto de Gex, même si des réglages pourront certainement améliorer tout ça...
:roll:

Oki merci, je testerai les réglages dès que j'aurai changé mon pneu AV. Par contre je n'avais pécisé : j'ai un guidon un peu plus large que l'origine (moto achetée avec, je ne connais pas la marque). Alors je viens de me dire que le guidon n'est peut etre pas adapté à ma façon de piloter. Vous avez ...

* En effet, en chargeant d'avantage l'AV, le feeling est bien meilleur.

* Je pense changer mon pneu AV pour un pirelli Diablo Rosso, si possible en 120/70 si c'est homologué.

* Concernant les réglages amortisseur / fourche, vous conseillez de m'orienter vers quoi

:Hein36:

Pour ma part, pile-poil 230km/h compteur avec une 650SV K5 + K&N + Ligne Akra, et casque posé sur le réservoir :Peureux04: Faudrait que je fasse un relevé au GPS pour avoir la vitesse exacte... :roll: Régime : 11000tr/min (début de zone rouge), donc possibilité d'améliorer un peu avec une démul ...

Un article pour info :arrow: Essence 100 Octane de Shell :
http://www.motosportsuisse.ch/artikel_937.html

Merci d'avoir pris part à ce sujet :) tototwin , Mon soucis est à vitesse basse et constante, pas en accél (contrairement à une SV d'origine). Mon amorto AR provient d'une 1000GSXR avec réglages d'origine : pesant 60kg, je n'ai pas envie de le raidir encore pour la route ;) petibonhommeu et loic , *...

Ah oui pardon, je suis en version N !

En effet, cela vient peut etre de moi, ou des réglages :roll:

Que proposes-tu dans ces cas

Bonjour à tous, Sur ma 650SV K5 j'ai un train AV qui me semble trop "léger", peu précis en virage ou épingle à basse vitesse (30~50km/h). C'est comme si l'avant n'était pas assez chargé, ce qui implique des trajectoires peu précises et ça n'inspire pas confiance... :? Ce qui est actuelleme...

Salut à tous, J'ai fait la manip cette aprèm pour ma part ;) Pour info, le régime auquel le tiret à coté du "c" passe en haut n'est pas le même à froid qu'à chaud. Donc mieux vaut faire chauffer la moto avant de controler. Pour ma part : ~3500tr/min (à chaud) avant réglage et ~1700tr/min a...

Bon bah je n'ai pas trouvé de douille BTR de 12.... :?

Par contre, j'ai trouvé une clé BTR de 12 chez Leroy Merlin à 2,95€ (sinon facom à 5€ chez Casto).

Montage ressorts prévu demain...

Euh... tu dis ça parce qu'il y en a réellement une dans la trousse à outils, ou c'est une simple question ?

Une petite question :

Où trouver une clé BTR de 12 pour l'axe de roue AV sur les SV > 2003 ?

J'en cherche une pour un changement de ressorts ce week-end, si possible à l'unité... Norauto ? :?

Merci !

Hello ! J'ai commandé des ressorts Hyperpro pour ma SV650 K5 qui d'après vos avis sont plutôt sympa. Je voulais votre avis pour l'huile : Apparemment dans le kit Hyperpro il s'agit d'huile 10W, c'est bien ça ? J'ai peur que ça soit un peu "light" et de la 20W un peu trop.. donc reste de la...

En effet il vaut mieux mesurer le volume retiré dans chaque tube... Ma crainte c'est de ne pas pouvoir accéder au fond des tubes avec le tuyau et donc de ne pas tout vidanger. Vous pensez qu'on peut facilement atteindre le point le plus bas avec un tuyau (type diamètre 6mm extérieur) ou la conceptio...

Petite question :

Est-ce possible de vidanger la fourche sans déposer les tubes, juste en sortant les ressorts, en comprimant la fourche, puis en aspirant l'huile avec une seringue + tuyau

:roll: