Il était une fois Suzette SV650-SV1000

ouais mais d'un autre côté, si un camion se met à consommer bcp d'huile, vu le nombre de km effectués, le mec va pas se faire chier, changer rapidement de camion et ne pas reprendre la même marque... et donc pour pas que ça arrive, ben les constructeurs font des moteurs qui perdent très peu d'huile ...

et j'ai envie de dire que pour un moteur de ce kilométrage, c'est presque exceptionnel
les segments sont pas pourris déjà

Ma cagiva raptor (à moteur de SV) a un 70 à l'avant d'origine comme déjà dit, la différence va plutôt se faire sur l'angle avant d'atteindre le bord (tu frotteras tout bien avant, ça fait une BDP plus grande :D) et il me semble qu'au contraire, il est plus "vif" parce que plus "pointu...

"n'ait", pas n'ai (l'entretien n'ai)

le courrier me parait très bien mais attends le rapport de l'expert si tu en fais faire un.

par contre, c'est chez un rapport d'expert, est-ce que c'est moins cher qu'un moteur ? à moins que ton assurance veuille bien le prendre à sa charge...

Je trvaille dans un magasin suz', et oui la garantie ou "vice cachée" tu peux oubliez vu que tu a fais l'entretient tout seul. Niveaux assurance je pense pas qu'il prennent ça en compte mais ça te coute rien d'essayer. L'échange standard n'existe effectivement pas en moto. Après concernan...

le snork, ça doit plus modifier les paramètres d'admission que le k&n, c'est dire... sauf qu'en plus, ça fout plein de turbulences dans la boite à air donc flux d'air non tranquillisé donc pertes de perf vaut mieux mettre un k&n et garder le snork que l'inverse... et sinon, qui qui qui sont ...

clairement, 1300€ :lol:
pour remonter un moteur (et un p'tit twin, pas un V12 ferrari)
j'ai envie de dire lol

d'accord avec vous 2! les injections se règle automatiquement oui MAIS dans des valeurs défini ! là est la chose . en fonction des capteurs qui envoi les infos au bloc d'injection il s'adapte mais metre un KN fait apporter beaucoup trop d'air pour que le boitier d'injection regle correctement la ri...

et je dis pas ça pour la morale mais parce que je chassais bcp de l'arrière en entrée de virage avant, sans trop comprendre pourquoi et pour cause, sur la route, en plus de faire attention aux réactions de ta machine et de porter le regard au bon endroit, il faut vérifier du coin de l'oeil l'état de...

faut p't'être aussi se calmer sur le roulage au dessus de ses pompes...
tu devrais aller faire du circuit, tu verrais ainsi mieux tes limites sans grand risque et tu aurais alors moins tendance à rouler trop fort pour tes capacités...

ça craint ce truc, parce que cylindre déjà démonté, il a très bien pu remplacer les segments d'origine par des rincés pour justifier son diag bidon :/ puis c'est quoi ces manières, il a pas besoin de tout démonter pour mesurer la compression Faut bien toujours une demande de travaux pour faire ce ge...

y'a pas moyen que j'achète ça tant qu'il y a ce truc immonde...
comment faisaient-ils sur les anciennes séries ? y'avait pas ce boitier pourtant !

jbig>c'est un truc spécial parce que t'as acheté autre chose ou je pourrais aussi avoir la paire pour 30€ ?

je ne crois pas du tout à l'argument des perfs, sinon on en aurait déjà parlé sérieusement dans la presse etc. mais je ne crois pas non plus à une usure prématurée à cause de ces bougies et l'argument de la durée de vie est lui, vrai... et c'est déjà un argument pas inintéressant... perso, j'ai des ...