Il était une fois Suzette SV650-SV1000

[quote="momosmais le pb c est les diametres des mes ressorts
impossible a trouver des ressorts avec les bon diametres avec au moins le tarage d origine du sv .....

personne sait ou je pourrais trouver sa ??[/quote]






essaie un devis chez LRD (les ressorts daniel) pour voir....

il y a un autre reglage de poussoir de tige avec vis/ecrou derriere le cache du pignon de sortie de boite.
technique detaillée dans la rmt, avec les valeurs de reglage des vis de butée de cable.

a verifier en premier.

a+

bien equipée, tres propre, jamais chutée(certifié?)....peu kilometrée(certifié?) pas de conso d'huile ni de soucis de demarrage et de charge de batterie.....

malgré la concurrence feroce d'une 2003 en comparaison essaie de la mettre a 3200€.

et attends les beaux jours.

verifie qu'il a bien repositionné la durit qui va de la pompe a essence à la pipe du cylindre ar (il est obligé de la decliper pour sortir la rampe et avoir accés au carbu avant). pour le reste, un sv carbu ca rame carrement en bridé mais ca pousse un petit 160km/h avec un absence de patate a 6000tr...

bitubo c'est pas mal.....

j'ai un pdr ermax et je n'ai pas ce soucis la.....ca n'arrange pas tes affaires mais c'est ce que tu voulais savoir !

il faut arracher le barillet de serrure en vissant une vis type "a bois" et faire levier avec une pince....

bon courage !

sinon il y a moyen de lire les infos en provenance de la pompe a essence.

c'est sur celle ci qu'il y a le flotteur de jauge, s'il deconne il y a moyen de savoir avec la rmt quels fils vehiculent le courant pour allumer la reserve au tableau de bord.

c'est probablement la qu'est l'os !

Tu évoque des soucis sur les connecteurs du neiman... En faisant une petite recherche, tu verras que c'est un soucis récurant (et trs chiant!!) sur les sv cabus!j'ai totalement déboité la mienne l'an dernier avant de baisser les bras, puis mon beauf' a découvert qu'en agitant ces saletées de connec...

je touche au but ! j'ai essayé l'ensemble bobines/ fils ht/ antiparasites de la premiere et ca demarre pas! j'ai retesté l'ensemble bobines/ fils/ antiparasites de la seconde et ca demarre! le probleme est donc sur cet ensemble. ayant deja essayé d'autres bobines il s'agit probablement des antiparas...

et hop! le faisceau de celle en panne fonctionne tres bien sur celle qui demarre! reste en cause: -le neiman :roll: -les bobines (deja changée pour un test, mais avec les fils et antiparasites d'origine.....ca peut etre ca, mais j'y crois pas) -le stator (deja changé, mais on va refaire un echange q...

un peu de temps libre cet apres midi ! :shock: donc je peaufinne celle qui demarre: -bougie avant claquée et file de bougie ar avec du jeu....tu m'etonnes que ce ne prenais pas bien les tours! maintenant c'est nickel. j'ai : -une rampe complete a nettoyer -j'ai enlevé le faisceau de la premiere pour...

la 5,

la 9,


et les autres ( icone non non )

ca avance! j'ai demarré la deuxieme ce soir! il s'agissait d'une fiche d'origine mal emboitée dans la connectique jaune du commodo gauche derriere le tdf. sur la prise et l'ensemble des fiches (huit au total) une seule etait fichée de travers et a cause de l'oxydation ne faisait plus contact (fil co...

capteur tps indispensable sur injection et inutile sur carbu donc pas mieux, c'est gavant , non? c'est clair que la j'ai un foie enorme a bouffer a noel..... ( icone beurk ) prochaine(s) etape(s), je suis decidement tres con puisque je viens de racheter la meme avec une absence totale d'etincelles....