Il était une fois Suzette SV650-SV1000

T'inquiète pas pi c'est telement jouissi :mrgreen: f quand sa pete, ment pas jsuis sur que la première fois que ta eu un retour a l'échapement ta sorti un grand sourire tout seul dans ton casque En fait pas vraiment, la première fois que çà m'est arrivé, j'étais sous un pont qui résonnait fortement...

La densité de l'air dépend du temps, comme il fait froid le melange a tendance a s'appauvrir et fait apparaitre les retours dans ton echappement...si tu veux arranger ca faut revoir la richesse ou sinon tu prends ta bagnole :hehe: ::d .. Hors de question de prendre la bagnole... elle ne sert que po...

Depuis quelques jours ma moto me fait des détonations (PAM!) quand je suis en décélération sur le frein moteur. En général, elles arrivent vraiment à la fin du frein moteur, principalement sur la 2 et la 3. Jusque là je trouvait ça "marrant", mais maintenant que çà devient quasi systémati...

boah t'as l'intérieur du pot qui fatigue, rien de grave :mrgreen: moi j'ai un scorpion homologué avec chicane, bah depuis 2000km il pétarade enfin à la décélération, rien de vilain, tout le monde m'a dit que c'était normal :ghee: Ok alors je laisse... çà fait peur aux piétons donc çà me fait marrer...

Encore mieux... pot non homologué, donc aucune chicane à mettre ou à enlever. Mais il n'a pas été changé récemment, et le problème vient seulement d'apparaître!

wam a écrit :Ca peut etre du à plusieurs choses...

Si la synchro a été faite, rgarde si ta ligne est bien emboitée, si y'a une petite prise d'air, ca peut la faire péter

Est ce que çà pourrait être dû à la laine de roche du pot qui serait à changer?

Depuis quelques jours ma moto me fait des détonations (PAM!) quand je suis en décélération sur le frein moteur. En général, elles arrivent vraiment à la fin du frein moteur, principalement sur la 2 et la 3. Jusque là je trouvait ça "marrant", mais maintenant que çà devient quasi systématiq...

sinon, il vaut mieux que tu agrandisse ta couronne, plutot que de reduire ton PSB, car plus il y a de dent qui prenne la chaine, plus l'usure du kit sera lente de plus, 2 dents en + de couronne est quazi egal a -1 dent sur le PSB C'est plus de çà dont j'avais besoin comme explication... :D Merci po...

fabien59 a écrit :si je peux me permettre

pas une dent en moins au PSB mais +2 dent sur la couronne !!

ta chaine et ton porte monnaie te diront merci

Euh... besoin de quelques explications là!

Merci beaucoup!

Ca c'est un sujet qui peut être clôturé rapidement

Je suppose que la réponse est dans le forum, mais jene suis pas très familier de la fonction rechercher (enfin j'ai essayé, mais je suis tombé sur tout sauf çà...). J'ai un SVS de 2001 (Carbu donc!), comme je dois bientôt changer mon kit chaîne, je pense prendre une dent en moins sur mon pignon de b...

Le jour où tu verras un barbu blanc en S, c'est le mien

Juste un petite information au passage, Je bosse dans un karting et tous nos karts sont passé à l'éthanol il y a un an. Effectivement la rentabilité est très intéressante. En revanche il faut prendre quelques précautions: -Cela fonctionnera sans pb sur les modèles à carbu, pour les injections, j'ai ...

Pour ma part en SVS Carbu en 34cv je prend 170... mais il me faut du temps pour passer de 150 à 160 et encore plus pour le 170! Allez courage, plus que quelques mois pour le débridage...

Je t'ai reconnu nico37...tu es bien sur le forum moto37...
Pour le SVS rouge, il est presque tout le temps garé ici, mais inconnu au bataillon pour le moment.