Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Catalyseur, sonde lambda et double allumage, je vois pas pourquoi Suz ce serait casser le C..... pour prolonger un modèle pour une année (650). Que le 1000 SV disparaisse, ça c'est plus plausible. Il n'a pas subit les même modifications et ne s'est jamais beaucoup vendu par rapport à ses concurrents...

Il faut savoir ce que tu recherche ... en achetant un SV fallait pas t'attendre a avoir une Vmax phenomenale ... mais plutot du couple ! Un 4 pattes t'attend pas a a voir du couple comme le SV mais de la max sa oui ... Apres tu achete ta moto en fonction des routes que tu prefere pratiquer et de to...

T'as les bonnes pressions?

Ton amorto est récent?

Même les Power ont besoin de chauffer...

Sinon je vois pas....

Ma K5 a 11000 KM et je n'ai jamais consommé une goutte d'huile entre les vidanges: 1500 km;6000km et là à 11000 ça n'a pas bougé. j'utilise de la semi synthèse en 10w40. Maintenant si on a un peu "zappé" le rodage, que l'on utilise de la 5w 40 et que l'on fait beaucoup de petits trajets sa...

Ca varie avec le régime?

Peut être un tendeur de chaine de distribution.

Ya combien de Km que cela te le fait?

pitleouf a écrit :la seul chose avec marquer up c la cosse de mise en garage

"Tonton" a déja eu ce problème après un démontage, lui saura être plus précis..

pitleouf a écrit :je sais pas je voudrais bien savoir ce que c est

Va voir sur ton autre post, je t'ai répondu.....

J'aime bien, mis à part les rétros "multistrada" et le bas de "carénage-écopes ou écopes-bas de carénage" ( icone beurk )

La "sportive" avec des accessoires "roadster hypertrophié" je trouve que ça fait "mauvais gout".

Je ne suis pas un extralucide, mais en ce qui me concerne, vu les vérifications que tu as déja faites, moi je m'orienterai vers une vidange complète du réservoir d'essence. Ca "sent" la flotte dans ton circuit d'alimentation cette "affaire" :mrgreen: ben normalement, on voulait ...

Je ne suis pas un extralucide, mais en ce qui me concerne, vu les vérifications que tu as déja faites, moi je m'orienterai vers une vidange complète du réservoir d'essence.

Ca "sent" la flotte dans ton circuit d'alimentation cette "affaire"

Il ne doit pas y avoir de problème, c'est le même indice thermique.

Tu as juste du les payer un peu plus chères c'est tout.

C'est pas parce que c'est de l'injection qu'il n'y a pas de carbus :mrgreen: :mrgreen: Pour moi un "carburateur" ça possède une cuve avec un flotteur, un boisseau avec une aiguille, et des gicleurs. J'aimerai bien que quelqu'un me les montre sur ma K5 ( icon nawak ) Une synchro des papill...

micky369, j'ai un peu de mal à croire à ce doigt d'allumage :shock: Si les ingénieurs japonais ont réglé l'allumage comme ça, il y a de bonnes raisons ... Je crains aussi pour la fiabilité. :?: Nos SV sont conçu pour tourner avec du carburant de moins bonne qualité que celui que nous avons en Europ...

c'est une chaîne fermée que je vais recevoir, et j'aurais aimé la garder fermée ! Pour la démultiplication, c'est pas trop grave. C'est le fait que la chaine soit longue sur un bras oscillant de S (court) qui m'inquiétait car les tendeurs de chaine vont être tendus plus qu'à la normale et j'avais p...

Bon je viens de vérifier le "fameux" réglage. Problème : à 1300 tr/mn le trait est déja en haut!!! Il ne redescend au milieu que lorsque le régime est à 1000 tr/mn et remonte à environ 1100tr/mn. (j'ai agit sur la vis de ralenti, beaucoup plus précise que la poignée de gaz) Sachant que d'a...