Il était une fois Suzette SV650-SV1000

JEJ a écrit : ↑jeu. 04 juil., 2019 13:47 Ptdrrrrr les animaux de 2010 sont tous morts, regarde ton lapin.

:

RIP à tous ces petites bêtes parties trop tôt quand même.

Et non, mon Erusko est toujours là

dedec a écrit : ↑mar. 24 oct., 2017 19:39 ils n'ont jamais été homologué en france j'en ais un je sais de quoi je parle mais au pire entre ça et une chinoiserie... la décision est vite prise

Erreur.....


http://delkevic.fr/index.php?route=info ... tion_id=12

Quelques Ty-Rap de différentes tailles , parfois bien utiles et ça ne prend vraiment pas de place.

MrCobra a écrit :

Gub85 a écrit :
et le gros frein moteur fait pas mal de mouvements parasites à chaque coupure des gaz en entrée de courbes & passages de rapport...

Ce qui n'est pas le cas du TUONO......

Le SVS est plutôt considéré comme la version sport comparé à la N qui était effectivement la version roadster. Le TUONO a pour lui un moteur un peu plus puissant mais surtout avec un peu plus de "poils aux pattes" et ça à chaque rotation de la poignée c'est quand même bien sympa sur route ...

Pour la piste, sans hésitation le Tuono. Chassis, suspensions et freinage sont au dessus. Mais pourquoi ne pas prendre directement un RSV ? si je prends un RSV ce fera un "full piste". il me faudra alors un basique pour aller au taf. Ne faisant que 4 à 5 sorties par an, j'envisage une mot...

Pour la piste, sans hésitation le Tuono. Chassis, suspensions et freinage sont au dessus.

Mais pourquoi ne pas prendre directement un RSV ?

de plus j'ai pu reprendre sur un vieux ixil ecrasé que j'avais encore, la petite plaquette rivetée avec un numéro d'homologation e9 que j'ai replacée rivetée avec soin sur le delkevic, généralement, si ils voient que tout est en place, ca passe tout seul, ni vu ni connu j't'em....brouille. ça t' a ...

En même temps, il valait peut être mieux qu'il évite de planter "Lorenzoland" en Italie après la casse de Rossi......

Il doit y avoir un "loup" quelque part.......( quantité d'huile ?)

Perso j'étais même resté en 10 W et ça allait très bien.

je crois que c'est la galere avec l'euro4 les gros cubes?! Pour le radiateur d'huile,c'est assez censé ce qu'ils ont fait,il y a un echangeur eau/huile en retrait du filtre (comme sur la gladius et bon nombre de sportives) c'est à priori plus efficace. C'est surtout plus "économique" ::d ...

A ce stade ce n'est plus de la restauration............Mais de la résurrection

Bon courage

Johann Zarco sera Trail 70 ( Vesoul ) ce samedi :pompom: :pompom: Ca va être un bordel monstre :gene: Je te rappel qu'on parle de Vesoul... :perv: Justement il y a pas mal d'agriculteurs.................. http://lapressedevesoul.com/actualite-10409-150-agriculteurs-et-68-tracteurs-sur-rn19.html#.Vq...

Pour les 130 mm j'aurais plutôt interprété ça par le niveau d'air à laisser en mesurant à partir du haut du tube jusqu'au niveau d'huile......

Ou comment essayer de rebooster les ventes d'un modèle qui se vends mal en le rebaptisant du nom d'un Best seller ...... Une Gladius légèrement reliftée tout simplement. Elle satisfera très certainement ses acquéreurs , mais pour moi c'est une SV "au rabais" ( plus de joli cadre alu, plus ...