Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Merci, le schéma est très clair avec les couleur !

Ca peut m'intéresser aussi, je te laisse mon adresse mail en MP si tu peux me le transmettre.

J'ai pas mal tiré pour faire sortir le premier (j'en avais ras le bol !) mais rien n'a cédé, le deuxième, j'ai dû placer le tournevis un peu mieux car il est venu sans trop de soucis.

Bon, ça fait un bail que j'ai ma centrale 2@4 chez moi (offerte gentiment par 2@4 car les résistances ne fonctionnaient pas) et je me décide enfin à l'installer. Malheureusement, je n'arrive pas à déssertir les fils et je n'ose pas non plus trop forcer. Quelqu'un pourrait me dire comment il a fait ...

Tout dépend de la situation ds laquelle tu freines. En ligne droite en pleine il faut que j'appuie fort pour la bloquer par contre en montagne en arrivant un peu vite à un virage, en combinant Freinage fort de l'avant=> Rétrogradage et donc frein moteur=> et un poil de l'arrière ben là ça bloque (t...

SVdan58 a écrit :Ok, merci pour l'info,

Pour le moment j'hésite entre mettre une centrale 2A4 vue qu'elle sont à 9 euros en ce moment, ou mettre des résistances.

J'ai installé une centrale 2A4 récemment, c'est vite fait et ça fonctionne très bien, si tu veux éviter les soudures...

Pour la purge de l'air qui n'en est pas vraiment une en réalité, tu remplis ton vase d'expansion, pompe un peu les durites histoire de remplir un max partout, une fois le circuit plein, tu fais chauffer ton moteur quelques minutes (vase d'expansion fermé).Ensuite tu coupes et tu attends que ça refro...

:Forum65: momos pour le fonctionnement de la pompe et du circuit d'injection. Et effectivement, la pompe s'entend difficilement une fois le moteur en marche mais elle ne s'arrête jamais sinon le moteur s'arrêterait immédiatement. Mais en approchant sa tite oreille du réservoir, on peut l'entendre. ;)

Problème résolu pour moi, la centrale n'est pour rien dans le défaut de clignotement de l'avant, c'était bien ma batterie qui était à plat, vraiment à plat. Suite à une charge puis repose, la moto démarre au quart de tour et les clignos fonctionnent tous à vitesse normale. Donc pour moi centrale 2a4...

Pour moi, c'est une S. Pour sa bouille qui fait plus sportive et une meilleure protection au vent.

Sur la 2003 la hauteur est de 1175mm contre 1170 pour la 2004 dû au débattement de la fourche de 130mm contre 125mm en 2004. Est-ce que cela pourrait jouer sur cette sensation de lourdeur à l'avant ?

Pareil pour la mienne, double sortie haute avec deuxième pot repiqué sur le premier, c'est vrai que ça fait environ 70/30 au niveau répartition. J'ai demandé à l'ancien proprio si il avait senti une diminution de puissance suite au changement de l'échappement, il m'a clairement répondu que non. D'ai...

Bah avant la centrale, les clignos étaient trop rapides, avec la centrale, la vitesse est quasi normale mais seul l'arrière fonctionne. Le problème c'est que je n'ai pas essayer les clignos avec la batterie faible avant de brancher la centrale donc je ne peux pas savoir si ça vient de la batterie à ...

Bonjour à tous, petite remontée de topic pour ne pas en créer un autre.... J'ai un petit soucis avec cette même centrale 2a4, j'ai des clignotants à LED aux quatres coins et donc ça clignote trop vite, j'ai commandé cette fameuse centrale, que j'installe, jusque là pas de soucis. Je mets les clignos...

Vraiment cool, le manuel en français, ça va être utile.

Merci Po.