Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Je crois que j'ai fait le con en fait :0 Tout à l'heure je suis repassé sur les lieux et je me suis aperçu qu'en fait j'ai pas le droit de tourner là où j'ai tourné :rouge: Il y a une voie de décélération mais pour les usagers qui viennent d'en face . Ce qui est bizarre c'est que je l'ai toujours f...

en effet il se peut que ton entraineur soi endommagé l'or du changement de roue il se trouve a gauche de la roue AV pour vérifier il faut démonter la roue et regarder si les ergots sont cassés .mais le mieux serais peut être de voir ça avec la personne qui t'a changer ton pneu

slt pour moi c'est des FRC superbike carbone position haute ( la marque n'existe plus dommage ) son nickel même avec les chicanes

slt a tu essayer de régler le TPS il parait que ca réduit un peut la conso ( il y a un reportage la dessus )

Ouai exact. Et sinon comment vous faites pour arriver 5mm du bord du pneu avant, mon pneu avant, au bord, est totalement vertical. Pour faire une marque au bout, soit faut que je le sous-gonfle, ou que je me viande ^^ perso j'ai eue un 650 avant et mon pneu AV était taillé en pointe mais pour ce qu...

j'ai peut être une solution on peut toujours chauffer légèrement la poignée tenue dans un étau avec une lampe a souder (je le faisait dans le temps en moto cross pour les redresser) il faut chauffer tout en restant en tension et a un moment ca bouge et la tout doucement on amène la poignée a la form...

a tu changer ou fait changer ton pneu AV dernièrement cela expliquerais l'éventuelle casse de l'entraineur

slt je suis bien content pour toi comme quoi il ne faut pas grand chose , il ne faut pas oublier qu'un moteur de moto c'est tres pointu(proche d'un moteur de compét ) je te souhaite une bonne route

le bleme c'est qu'il ny a pas de reglage de base essaye de retendre un peut le cable

J'ai fais le boulet, en voulant régler le ralenti, j'ai carrément déviser completement la tige du ralenti. Une fois remise, vous savez de combien de tour je dois visser pour approcher le réglage d'origine? tout a fait d'accord je pense que le mieux est de tourner la vis jusqu.a 1200 trs +/- 100 ( d...

salut pour répondre a l'homme de l'espace tu devrait regarder le reportage sur le réglage du TPS et l'effectuer (trés simple ) car j'ai eue les memes problème avec mon SV 1000S et depuis que je l'ai fait elle tourne comme une horloge :) En fait je n'ai pas voulu essayer vu qu'elle avait du mal à to...

salut pour répondre a l'homme de l'espace tu devrait regarder le reportage sur le réglage du TPS et l'effectuer (trés simple ) car j'ai eue les memes problème avec mon SV 1000S et depuis que je l'ai fait elle tourne comme une horloge

Tu veux dire que ce serait de l'apret, et qu'en fait les SV bleues seraient simplement non peintes ? :mrgreen: Une bécane noire c'est classe, quiconque dira le contraire est simplement en manque de personnalité, ou un frustré, au choix ::d je pense que les notres sont noire parceque ont roule telle...

tiens en vla une autr pour voir

je dois avoir du bol parceque je roule par tous les temps et je n'ai jamais eu ce probleme . mais avez vous gardé la petite bavette fixée sous le radiateur . :idea: