Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Eh bien après 1000km, on se rend bien compte du gain en bas, pour peu que l'on sache doser l'ouverture des gazs (le carbu à dépression semble ne pas tous faire....). Un bon réglage carbu est nécessaire, et un changement d'aiguille souhaitable (surtout si il y a filtre+pot/ligne derrière). Globalemen...

Il y a un jeu de demi-coussinet par tête et pied de bielle.... :cote: Sur photo, pas évident à juger, mais la bielle a l'air d'avoir chauffée.... et le maneton du vilo semble marqué.... (mais encore une fois, à voir de près). Il suffit que le moteur ai tourné avec un niveau d'huile un peu bas pour e...

Pour l'alternateur, va voir un garage Suz'. Si le type est sympa, il te mettra un coup "d'arrache" en échange d'un café.... Ça t'évitera de galérer.... Quand tu veux bloquer l'embrayage et/ou le vilo, il suffit de caler un "tas" de métal tendre (alu/bronze/plomb) entre le pignon ...

Sisi

Mais j'attends de me faire une idée sur le long terme... (et puis je vais toucher aux réglages de carbu, pour profiter du gain d'avance à bas régime).

Premières impressions: oui, ça pousse.... mais on sens encore plus le "trou" des 5000tr/min :?

Merci bien de l'aide

Je remonte ça, et hop, en avant la musique

Salut Pour la petite histoire, un roulement d'arbre primaire de boite avait explosé sur ma titine (SVS carbu de 2000, 60000 borne au compteur). Quitte à tout démonter, autant tout refaire (alésage/pierrage, rodage de soupape, polissage de conduit, etc etc), de mes petites mains avides de wattsssssss...

Si tu rajoute le sticker: "J'ai mis des aimants dans mon essence", tu gagner 10CV de plus

+60CV avec cinq aimants et un stickers, c'est vachement plus rentable qu'une prépa avec tubro et NOZ :lol:

8L/100km avec SVS650 carbu de 2000...
60000km au compteur ça ira mieux après avoir refait le moteur

Le G-Pack, c'est deux fils avec une résistance caché derrière un ECU même pas alimenté :mrgreen: Il y a un topic consacré à cette modif dans les reportages (enfin je crois...) Faut pas non plus s'attendre à faire le 0-100km/h en 2.5sec, hein :mrgreen: :P En kit chaine, le ultra-renforcé maxi power m...

Filtre à air et échappement : oui, car tu touche à la façon dont le moteur "respire", et donc l'équilibre air/essence :mrgreen: Pignon: non, tu ne fait que modifier la démultiplication de boîte, rien à voir avec le fonctionnement moteur ;) G-pack: euh, non, car il joue seulement sur le po...

Filtre à air et échappement : oui, car tu touche à la façon dont le moteur "respire", et donc l'équilibre air/essence :mrgreen: Pignon: non, tu ne fait que modifier la démultiplication de boîte, rien à voir avec le fonctionnement moteur ;) G-pack: euh, non, car il joue seulement sur le poi...

Il me semble que Michelin avait fait un rappel sur toute une série de pneu y'a quelques temps...
Il en ferait pas parti par hasard ?

Je te fais ça dès que possible, je n'ai pas d'APN sous la main, et titine est dans le garage d'un ami (roulement d'arbre primaire HS)

Bah sinon pas très content, disons que pour ça vaut pas plus chère que ce ne l'est déjà....

J'ai commandé chez eux un sabot et un lèche roue. La qualité est bonne (bon gelcoat, fibre épaisse et de bonne facture) mais niveau dimensionnel, c'est à revoir.... Le sabot a "tiré" au moulage et sert trop le moteur, et le lèche roue est pas assez large (même problème je pense...). Je sen...

Merki :D Même si la mienne est barbu, ça doit quand même y ressembler :mrgreen: Question: y a t'il le système de réglage du moteur dans le cadre avec ces espèces d'écrous à ergots à la gomme sur les SV injectés ? (merci Mr Suzuki pour les systèmes nécessisants des outils constructeurs :evil: ) Si ou...