Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Problème résolu. Batterie changée.
Bien qu'elle tienne encore la charge, elle commençait à plus être bien étanche d'où oxydation et faux contact au niveau d'une cosse. D'où les coupures de jus au moment de remettre les gaz et le b*rdel dû aux vibrations du twin.
:.v:

le problème du régulateur c'est très souvent sur les Sv carbu, t'as vérifié les connexions ? cosses batteries ? essaye de voir aussi la fiche sous le réservoir http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=19&t=8734 Salut. J'ai jeté un oeil sur les connections et cosses batteries ce soir. Tout me semble...

Salut, je profite de ce post. Ce midi, au moment de remettre gaz pour décoller d'un feu Suzette cale et là plus de jus : contact sur "ON", pas de réinitialisation, que dalle. Je coupe le contact et le remet : pas de jus. :( Ca vient ni coupe circuit, ni de contacteur de béquille (graissé r...

sca a écrit :Parce ce que sur un chiffon, ben ça met du temp.

Sûr mais on a vraiment l'impression de la bichonner. Et plus c'est long ...

J'ai eu la même idée le même jour.
J'ai bien dû passer 2 heures à briquer toute la ligne (full stock) mais le résultat est franchement satisfaisant.
L'huile de coude et le belgom c'est la formule miracle.

Salut, j'ai fait faire la révision des 18000 km :
Vidange, filtre à huile, nettoyage du filtre à air, niveaux, pression pneus, tension et graissage chaine, contrôle plaquettes = 105 €.
:.v:

Salut la communauté ! ;) Je poste ici car c'est le topic le plus en rapport avec ce que je vais écrire. Voilà, je m'aperçois que ma Suzette a un ralenti à chaud en dessous de 1000 tours. Du coup elle a tendance à caler un peu souvent une fois que le starter auto s'est désengagé. J'ai même parfois de...

Au sujet de l'embrayage, y a deux écoles je crois. Comme au permis pour le lent. Ca passe avec et sans. Après en circul', c'est plus facile de jouer de l'embrayage que de remonter ou baisser le ralenti de la bécane ... :mrgreen: Je roule toujours à l'embrayage pour circuler à basse vitesse. Il m'arr...

Faut déjà s'assurer qu'y avait pas un gars en train de passer en Ducat' dans ton dos ... Parce que si c'est le cas, faut pas chercher : c'est la meule qui a perdu des boulons !
( icone mdr )

Ce topic me fait penser au film Deathproof (Boulevard de la Mort) : une nana en caution et finalement une caisse ruinée ...

Pas vu l'emission (TV bannie). Par contre, faut peut-être mieux privilégier la prévention plutôt que la répression systématique ... :evil: Des actions auprès des jeunes dans les collèges et les lycées : sensibilisation des futurs usagers 2RM par des motards. Des actions dans les entreprises auprès d...

J'ai voté le 100-110 ... C'est pas bien !
Bon faut dire quand même que ça dépend des conditions de circulation, de la bande de bitume et de ma zenitude. :lol:

david73 a écrit :Salut
Une moto c'est pas un véhicule à cabine fermée
A+

Ca dépend des motos ...

Sérieux, le texte parle des véhicules et appareils agricoles à cabine fermée. Donc il faut un ou plusieurs rétros sur une moto. C'est sûr. La question c'est un ou deux ?

Ca VA l'aider ! Avoir un pro derrière lui qui sait analyser pourquoi ça coince et qui lui en donne les clés, ça va lui remettre les idées en place et le remettre en confiance.

J'ai apprécié l'analyse de Sam. Je pense qu'il a raison. ( icone vieux sage )

Bah normalement, tu paies d'abord et tu contestes après ... C'est la règle. :| Ensuite, l'article R316-6 du code de la route qui traite des rétros n'est pas très explicite (pas évident à interpréter) : "Tout véhicule à moteur, à l'exception des véhicules et appareils agricoles n'ayant pas de ca...