Il était une fois Suzette SV650-SV1000

A mon avis, un très bon pneu. Sur mon 650 carbu N, j'ai eu trois type de pneus: Bridgestone BT-20, BT-14 et Metzeler Z6 (pas Interact désolé Antoine). Avec mon type de conduite, balade plutôt calme sur routes de campagne et pas mal de montagne, peu de ville et d'autoroutes: - sur le sec, franchement...

Magnifique!
Une des rares motos actuelles qui me fasse envie...

Reste prudente et amuse toi bien, Billou !

Je confirme: ça fait un gros "waaaaaak" (pas très mélodieux d'ailleurs) quand on ouvre en grand.
Au début, ça surprend...

juste une petite video pur faire de la pub a des amis !!<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/eoKT4CSY3OQ&hl=en&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed ...

brice37 a écrit :Yamaha 250 XT 1980

Ouiiiiiii !

@ PerKal: il me semble que la 125 XT est sortie plus tard et qu'elle ressemblait plutôt à la 550 (?).

La 250 est assez rare en France, je n'en ai vu une (modèle 1980 d'ailleurs) qu'une fois... il y a deux ans !

Toujours pas la bonne cylindrée !

Pour ton 400, essaie ici : http://500-xt-le-gros-mono.bbflash.net/forum.htm

Deux bons points pour toi !

Les 400/500 XT avaient deux amortisseurs à l'arrière...

Un bon point sur trois !

Assez facile... ou pas !




Et on n'oublie pas l'année !

Suzuki 50 cc type RK 67
Bicylindre, 14 vitesses

Ce doit être ça:
http://homepage.mac.com/reddog99/SV650S ... index.html

Bon juste une petite précision pour un début de post : Perso, la police je suis pas contre au contraire. Je suis convaincu qu'on ne peut pas s'en passer. Si les constructeurs se creusent les méninges avec la sécurité active/passive (airbags, ceintures à prétentionneurs, absorbeurs de chocs et tout ...

Hopopop! J'énergie protestement !

Les deux joints 18 font l'étanchéité des conduits d'entrée et de sortie de la pompe (donc liquide de refroidissement).

L'huile, entre le carter d'embrayage et la pompe, c'est le 13.