Il était une fois Suzette SV650-SV1000

J'ai croisé une SV650N bleu YC2 de 2003 neuve de chez neuve. Limite, tout juste sortie du concessionnaire. :cote: :flechedamour: Le proprio dessus était persuadé que c'était une 2004 car immatriculée cette année, mais elle avait bien les caractéristiques des premières K3 ("SUZUKI" sur le r...

Bonjour à tous, Sauriez vous où trouver des clignotants tres ressemblants aceux d'origine et qui ne coutent pas un bras/piece ? J’ai trouvé du 25€ l'unité mais pour 4, ça ne passe plus ! Même d'occasion, c’est une fortune ! Mais pourquoi ?! Essaie de trouver des clignos de GSX-R 750 des années 2003...

J'en ai un : moi même et c'est déjà pas mal.

L'ambiance est très bonne mais le taf sans plus.

On verra.

Ouais depuis février.
Non sans mal.

Ça monte à combien a Lédenon en Vmax ?

Avec ma SV650 S 2004 d'origine (moto routière donc sans aucune préparation), avec la démultiplication en 14x47, ça monte à 211 compteur, donc vers les 200 réels.

C'est peut-être un poil extrême, sauf pour les petits circuits.

Tu m'étonnes. :-| Tu arrives à éviter la laie, tapes un marcassin et tu chutes. Elle te taille en pièces. C'était vendredi, signé pour un CDI comme mécano auto. En période d'essais pour deux mois renouvelables (j'ai déjà fait deux mois de remise à niveau dans ce même garage). Métier moyennement band...

sca a écrit : ↑ven. 10 avr., 2026 8:08 La SNCF ça rapproche les gens.
C'est une agence matrimoniale.

Vu comment on se fait baiser, on pourrait plutôt appeler ça du proxénétisme...

Mais ça démange quand même vu que j'ai pas grand chose à faire en ce moment, l'ennui ne porte pas conseil Viens par ici, j'ai de quoi t'occuper : freins de side-car, une pistarde à remettre en forme avec mon highside du mois de septembre, des poignées chauffantes à monter sur la 790 Adv, une duke 6...

C'était suite à une excellente remarque technique de black sur les médiocres capacités d'électricien d'une personne ci-dessus sur le topic de la GT...

22 ans en avril.

(mais je ne roule quasiment plus... )

Simple.
Basique.

Pour suivre le sujet.

L'aspiration des vapeurs d'huile par le moteur est obligatoire pour des normes antipollution. Comme dit, ça évite aussi la montée en pression du moteur par dilation du volume d'huile et donc, ça préserve les joints mobiles (joints spi de vilo par exemple). C'est surtout qu'avant on mettait tout ça ...

A noter que dans les moteurs haut de gamme où la performance compte, ils font les "dry sump", il y a une pompe à vide qui enlève la pression dans le bas moteur et le réservoir d'huile est à part. Ca permet de gagner quelques chevaux, c'est meilleur pour le moteur s'il est dans des situati...

L'aspiration des vapeurs d'huile par le moteur est obligatoire pour des normes antipollution.

Comme dit, ça évite aussi la montée en pression du moteur par dilation du volume d'huile et donc, ça préserve les joints mobiles (joints spi de vilo par exemple).