Il était une fois Suzette SV650-SV1000

j'ai un gros doute, sauf si c'est de la resine polyestere, dans ce cas, c'est plutot normal que le carbone fissure
si c'est de l'epoxy, tu peux mettre autant de wd40 que tu veux, ca n'y changera rien, par contre il ne fissurera pas

je pense qu'un stratifieur te refera ton pot
perso, j'ai refais le vieux mig d'un collegue, car le verni etait hs, et que le carbone se defibrait

mais non, il fait toujours beau dans le sud , puis il faut faire en sorte que tout les nordistes du fofo s'exile vers chez nous

big250cr a écrit :En comptant le gasoil pour aller chez Casto (là ou tu trouves tout ce qu'il faut pour les branlos et les rigolos) ça m'a couté 6€ au lieu de 43€...

hey les gays, on a la 1ere sv diesel sous les yeux

a part ca, merci pour le reportage, il faudrait que je m'y mette

feneant, il fait beau aujourd'hui, sort de ton lit et vas bricoler!!!!!

la plupart des liens sont mort depuis la mise a niveau du forum
c'est du au probleme de conversion des lettres et des ponctuations

sur le robinet d'essence, il y a 2 durites: 1 pour la depression, et 1 pour l'arrivé d'essence debranche la durite d'essence (j'sais plus la quelle s'est) et en mettant un coup de demareur, tu devrais voir de l'essence couler car meme si il "pete" pas, tu auras de la depression si tout est...

i tupeu demrer tn sv avec 1 cylindre, mais pas trop longtemps
pour le wd40, je sais pas, par contre un peu de start pilot dans l'orifice de filtre a air pour t'aider a reamorcer ton sv
c'est une operation a pas trop repeter, car c'est pas top un demarage a froid avec du start pilot

je vote a droite, et alors.....
vive la revolution

pour ce qui est de l'aytojoint noir, pas de soucis pour retirer le protege carter car c'est elastique

eastride a écrit :peut -tu preciser pourquoi il ya risque de casse moteur?

personne pour me repondre?
ca m'intrigue au plus haut point, car je vois pas en quoi un manque de richesse peut mettre un moteur hs

bi sur que ca existe, certain bateaux sont en 24v
en plus, le chargeur en 24v est bien pratique pour charger 2 batterie de 12v

tout d'abord, pense a faire une presentation sinon, pour ta batterie, faut que le mettre en 12v, et de preferance en charge lente (si dispo sur ton chargeur) pense a faire les niveaux (avec de l'eau demineralisé) et aussi a enlever les bouchons si c'est une batterie avec entretien, sinon Boom ps: si...

sinon, tu peux mettre de l'autojoint noir de chez loctite
c'est fait pour ca et c'est pas la ruine

il est plus des notres