Il était une fois Suzette SV650-SV1000

L'essai de moto et motards m'a rendu fou, on entend bien la sonorité du 3 cylindres dans les tours, ma dieu... :rouge: Un peu de sérieux s'il te plaît... :mrgreen: J'ai pensé, j'ai pas osé :mdr3: Séb - Oui l'essai dans M&M est sublime et donne l'eau à la bouche !!! Les anglais ont encore frappé...

SeBTiK a écrit :Comme j'ai hâte de voir le bilan "entretien" d'un dayto à plus de 100 000 km...

Félicitations sinon

Séb -

C'est le pilote qui meure avant les 100 000 km...
Je pense que c'est fiable...des Street avec plus de 50 000 km, il y en a !

Félicitations pour ton achat alors !
Tu seras pas déçu...
Ca fait un an que j'ai la mienne en remplacement du Sv 1000 et je m'en lasse pas !
Hésites pas a demander des infos sur la dayto , si je peux t'aider !
A 9000 c'est bien, mais a 12000 c'est

Le bruit du électriques est particulier. Une turbine electrique jusqu'à 7000 tr/min puis un bruit véloce jusqu'au rupteur... On s'y fait vite et après on s'en lasse plus !!! Pour les bornes c'est du costaud. La mienne a 40 000 et tourne super bien. Attention cependant a bien surveiller le niveau d'h...

J'ai acheté me daytona il y a un an 6000 € avec 29 000 km, modèle 2007.
Ca semble une très bonne affaire.
Le kit chaine semble un peu fatigué...
Et pour le régulateur, c'est effectivement gratuit, j'ai fait changé le mien !

Bien reçu ta propa. Pour l'instant elle n'a pas ma faveur mais je la garde sous le coude. Quant à la daytona !!! :ghee: Oui la daytona me laisse toujours bouche bée...qu'elle soit à l'arret, moteur tournant...ou encore en plein run... Je pense que je vais avoir beaucoup de mal à m'en lasser. La pro...

westland a écrit :je prends la noire

Euh copieur !!!
Oui sans hésiter...
J'ai fait 200 km avec le sv 1000, et hier je suis rentré avec la dayto...ça fait bizarre !

En tout cas bleue bandes blanches c'est toujours magnifique ::d Oui, surtout quand les jantes sont impeccables, pas voilées !!! J'ai redécouvert le plaisir de rouler avec sans avoir des vibrations... Et le plaisir du twin aussi avec tout son couple, bien que tout paraisse plus lourd, ayant fait 9 0...

En effet, c'est un K3 (bouche arrière haute et logo réservoir), mais immatriculé fin 2004.

Pour Oveg63, je répond en MP.

J'ai un SV 1000 S K4 bientot à vendre si l'auvergnat est intéressé. Elle est bleue YC2, jantes blanches peinture toute neuve, kit boxer ( pas sur les photos), 25000 km, moteur 13000 km certifié( changé suite à casse d'une petite pièce...). Je suis sur Issoire. La voila en image : http://i46.servimg....

Maintenant reste à remonter tout le reste, fixer le moteur dans le cadre et partir pour un essai routier...

C'est bon, problème résolu !
En effet, les 2 injecteurs d'origine ne crachaient rien...
J'ai pris les 2 injecteurs qui était sur mon moteur HS, et là beau jet d'essence !!!
Du coup ca a démarré de suite.

C'est ce que j'ai compris en recherchant des solutions sur le forum. Je vais tenter ça cet aprem. Il y a t'il une précaution particulière pour démonter les injecteurs ?

Salut les binanautes, Je viens de remonter un moteur dans mon sv 1000, j'ai tout rebranché, je n'ai plus de code erreur au tableau de bord (code C00 apparent). J'ai tenté de la démarrer avec des pinces pour pas avoir de baisse de tensions, mais il ne se passe rien du tout. L'allumage fonctionne sur ...

Alors, spécialement pour Zlip, voici les photos sans la vignette !!! Comme ça Zlip aura son point de motivation pour ce soir !