Il était une fois Suzette SV650-SV1000

franckson a écrit :hello
le tout monté chez suzuki nice hi bikes

Ca a du te couter un bras l'histoire !!!

Batou a écrit :

Dam's a écrit :

Batou a écrit :Vaut mieux que de mettre du frein filet

Libre à toi, si tu veux te refaire chier à la perceuse au prochain démontage... Ils vont pas s'envoler les embouts!

Je crois que t'as fais un contre sens en lisant ma phrase

Oupela!!! Pardon, j'ai lu trop vite.

Batou a écrit :Vaut mieux que de mettre du frein filet

Libre à toi, si tu veux te refaire chier à la perceuse au prochain démontage... Ils vont pas s'envoler les embouts!

Sinon si tu y arrives pas, faut pas se prendre la tête, tu attaque la tête de vis à la perceuse. Une fois la tête partie et l'embout de guidon démonté, tu démontes le reste de la vis avec une pince étau et tu changes la vis pour le remontage. Les miens étaient indémontables, j'ai foiré les 2 emprei...

Pas de coup de taraud, c'est pas un pas standard, tu vas tout tuer!

Filet rapporté, pas sure que ca coute moins cher que de changer ton carter.

Pour rigoler, fais un devis chez un usineur pour voir :mrgreen: . C'est 60€ de l'heure, plus la matiere plus l'étude... Allé, en gros pas moins de 100€ Par contre les étriers 2 pistons de 650 sont flottants, et des disques semi-flottants. Il me semble que les étriers 4 pistons opposé sont fixes et ...

SV6.5 a écrit :
Pour rigoler, fais un devis chez un usineur pour voir .

C'est 60€ de l'heure, plus la matiere plus l'étude...

Allé, en gros pas moins de 100€

J'ai fais les miens sur un carbu, 22€ de spy chez Suz, 17€ d'huile Motul 20W. Par contre c'est vrais que pour sortir les tube du bras, c'est pas évident, les bagues de friction sortent, et c'est galère à remettre sans les bousiller. Pour la vis situé en dessous du fourreau je l'ai eu à la clé btr, c...

Un silencieux vide a tendance à faire plus de retours au coupé de gaz. Quand j'ai acheté mon sv, le Leo était vide, ca faisait des flammes au ralenti, une fois rechargé, ca ne le fais plus du tout. La forme du silencieux influence le comportement moteur, en fonction le la longueur le moteur sera + o...

Non le mien est bon, une cosse était débranchée

Mais à la casse ou je voulais en acheté un c'est ce qu'ils font et ca doit marché.

Redis moi si ca y va, je m'en mettrais un d'avance au cas ou...

J'ai cru que j'avais cramé le mien vendredi (en fait une cosse etait débranché) et la casse moto ou je me me fourmi m'a dit qu'un régulateur de 500 gse allait dessus, il faut juste ressouder les cosses du reg de sv sur les fils du reg de gse.

En plus, il sont soit disant plus costauds.

Regardes dans la revue technique au démontage de la fourche.

Et peut étre la mise à l'air du réservoir?

La KTM à retrouvé la vocation première de la marque => l'enduro

Mais c'est plus ce que c'était !