Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Ouais pour le filtre à essence j'ai vu sur la RMT faut démonter le réservoir et la pompe à carburant ... En ce qui concerne le fait de passer en monocylindre, sérieusement entre la balade moto de samedi et le petit tour d'aujourd'hui, je n'ai pas eu de perte flagrante de puissance comme tu en parle...

J'ai lu l'ensemble du poste mais bon , j'ai qd même une question con, le réglage de ton ralenti (+/-1300trs/mn), est ce que tu l'as fait moteur chaud( T° supérieur à 65 D°). En fait j'ai une autre question con, la garde d'embrayage est elle bonne? :gene: :mrgreen: regarde ses vidéos et mets la sono...

J'ai lu l'ensemble du poste mais bon , j'ai qd même une question con, le réglage de ton ralenti (+/-1300trs/mn), est ce que tu l'as fait moteur chaud( T° supérieur à 65 D°).
En fait j'ai une autre question con, la garde d'embrayage est elle bonne?

Bonjour. Bon on va faire le point,ta moto démarre, pas de pb, mais lorsque tu accélaires, voyant FI et check s'allume et elle cale qlqs secondes après ou elle cale tout de suite? Si elle cale de suite: - contrôle le coupe circuit et son faisceau de câbles - contrôle ta tension batterie à vide(moteur...

ODO c'est ton afficheur qui te précise que le kilométrage affiché sur ton compteur et le nb de kms total.
Bouton SEL pour repasser sur le Totlisateur partiel A ou B

Bonjour,juste une idée comme ça, car j'ai eu un pb similaire sur mon sv 650, tu devrais vérifier ta tension batterie à l'arrêt et en marche et nettoyer tes contacts sur la batterie et la broche qui va au cdi. Je consommais 20% en plus à cause de mauvais contact. Car le boitier cdi qui gère le temps ...

jon95 a écrit :Salut,
Tu peux m'en dire plus sur, la façon de vérifier le calage du TPS?

Tout est expliqué sur ce lien => http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=19 ... 9glage+tps

Bonjour , après lecture de ton problème, je penche plus pour un pb élèc ou de gestion de l'injection. -Lorsque ton pb survient à quelle température et le moteur?(Possible pb sonde T° moteur= valeur érronée) -Peu être un pb d'alimentation élèc (batterie et/ou alternateur HS= tension insuffisante donc...

Bonjour, juste une petite question,je vois pour la première fois un carter moteur de SV ouvert(merci pour les photos) et j'ai bien regardé ta modif (crépine), mais je n'arrive pas à voir, vu que tu as bouché l'aspiration d'huile d'origine ,comment l'huile côté cylindre avant va être aspirée en posit...

Faites la bourre pas la guerre

Binh y'a des bracelets adabtables plus longs il me semble???

Comme l'a fait remarquer luciano--13, le profil des pneus y fait pas mal. Pour réhausser les tubes bah, j'ai essayé pas mal de réglages et effectivement il peut y avoir du mieux :) Mais y peut aussi y avoir du moins bien :gene: Je m'explique en modifiant la hauteur des tubes celà influe sur l'angle ...

Bonjour, je viens de lire les quelques pages traitant de ton pb d'accelération ou plutôt de reprise , et je me demandais si ça te le fesait à tout les régimes, un mauvais réglage du capteur de position des papillons (TPS) pourrait avoir une légère influence mais perceptible du fait de la différence ...

Si je lis bien la courbe tu n'as plus du tout de petit coup de pied aux fesses a 7000tr/minute??? Oui, en fait tu rescents le p'tit coup de pied un peu plus tôt vers 5500/6000 tr/min mais moins qu'avant car maintenant ça tracte à partir de 3000 tr/min . ::d Ce qui m'a surpris aussi c'est que le mot...

Par réglage de l'injection je me demande si en fait y touchait pas au "TPS"(capteur de position de papillon)afin de décaler la map d'origine et du coup agir sur la richesse??? pour ma part le TPS est regler comme dans le tuto vers 1500 tr/min Faudra vvoir ce que ça donne, je sait que le K...