Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Pour moi je dirais non car les inj tire plus long

c est surtout pour la longevite et le confort pour voyager. Chez suzuki y as rien de comparable domage

Oui je vends ma suzette et je pars chez honda le verdict vien de tombe le vfr et un meilleur routier duo etc etc que le sv 1000

Salut a tous, bon tout es dans le titre. Ma svs est une bonne moto magnifique mais je suis a ses limites (pour voyager) moteur. je lorgne sur un vtec 2002. Beaucoup critique ce modele par rapport a l ancien (cascades de pignon de distrib) mais ce probleme est il comme les sv un changement de tendeur...

pas du tout si ce sont les tendeurs de distrib le bruit disparait dans les tours et aucune vibration pour ma part

Derriere l axe tu peux etre plus precis merci pour ta reponse

Salut a tous
voila ma question, ou se relie le ressort du capteur stop arriere sur un barbu donc plus de stop avec le frein arriere , c est mon pote qui as vu l anomalie a mon avis c est suite a un passage chez mon revendeur qui a demonté ma platine pour acceder au tendeur.
merci a tous

prend bien ton temps surtout

peut etre un point dur?

Je pense pas qu elle soient identiques mais je suis pas expert

a voir avec les possesseurs d injections pour ma part sur carbu aucun souci mais c est la meilleur

Je pense que si tu fait ca bien il n y aura pas de souci en dbmetre

je pense que si tu ne touche pas aux silencieux y as pas de souci

[quote="Lewis29"]si si, le double ixil pour carbu est homologué (voir http://www.ixil.com/HTML/images/IXIL_DOCUMENTOS/ES-8049-M.pdf), ca m'a d'ailleurs évité de cumuler les prunes après le raso [quote="Lewis29"] Ben tu en as de la chance le mien etait "use race only" au...

si ca tousse je pencherai plutot pour des merdes dans les carbus. Je ne pense pas qu'une synchro résolve ton probleme. Le remède : - démontage total -souflette dans tous les gicleurs -remontage -mise en place d'un filtre a essence ou remplacement de celui qui est dans le réservoir q'il y en a un .....