Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Bjr, Des suites d'un moteur cassé (coussinets de bielle), je désirerais le refaire. je suis allé chez un concessionnaire, mais voilà, les tarifs mon quelques peu anesthésiés. :| (autant acheter un moteur d'occase presque...) Donc je me tourne vers vous afin de m'indiquer si possible les sites sur le...

Suffit juste que le pas soit endommagé pour que cela force...

C'est vrai, mais avec un peu d'entraînement on arrive à s'en approcher du schifter, suffit de savoir synchroniser la prise de levier d'embrayage avec les gaz et le passage des rapports. C'est pas aussi bien mais bon... par contre ça sollicite pas mal l'embrayage et la boite.

Une fourche de 1100 gsxf en diam 41 avec réglage pré-contrainte, vous pensez que les bouchons sont compatibles?
Le filetage doit être commun....

Merci, super cette info de bouchon réglable de Fazer. Il n'y a pas d'autre moto sinon auxquelles je pourrais récupérer des bouchons réglables?, car il n'y a pas beaucoup de pièces de Fazer... Sinon, j'ai déjà changé des ressorts par des hyperpro, et j'ai une huile de 20w en viscosité. La motivation ...

Bjr,

Non je n'en connais pas, mais pourquoi voudrais tu monter un système comme celui-la?...

Ok, je pensais qu'il y avait plus de pièces communes entre eux.

Je vais abandonner cette idée de modification

Par contre je vais me mettre à chercher des bouchons de réglables pré-contrainte de sv 650 de 2002.


Merci pour vos réponses....

Bjr à tous. J'envisage de changer ma fourche sur mon 650 barbu, par une de SV 1000. J'ai quelques petites questions courtes à se sujet, avant de me lancer dans cette modif. 1/ Peut on monter les ressorts HYPERPRO que j'ai sur ma fourche d'origine dans celle du SV 1000? 2/Les disques du 1000 étant de...

salut, Tout ce que tu dis est vrai, aucun doute sur tout ça mais cela n'explique pas la différence de température entre les 2 cylindres( que je trouve énorme pour ma part) Alors, pour la différence de température, il faut savoir qu'un moteur fonctionne en ordre de marche entre 80/ 90 et 110° en moy...

ton histoire a l'air compliquer :-/ Mais non ce n'est pas compliqué. Ce sont des choses simples auxquels on ne pense pas de suite. Récapitulatif: Pour que ton essence s'écoule dans les carbus une fois le réservoir fermé, il faut qu'il y est une mise à l'air. dans certain cas elle peut être compléte...

Bonsoir, as tu regadé la mise à l'air de ton réservoir? car si l'essence s'écoule dans les carbus, il faut bien que l'air rentre dans le reservoir pour le volume écoulé. Sinon, ta durite de dépression (celle qui active la membrane de pompe à dépression situé sous le reservoir, permettant d'aspirer l...

Ok, salut les gars, bon je crois qu il faut rester humble. Pour faire de la piste en loisir, je vais m orienter vers des disques d équipementiers courants. Pour les "beringer", c est plus chère que la moto ,mais effectivement se sont de super produit, mais pas du tout dans mon budget .

Merci pour ces diverses infos. Pourquoi
Pas des waves, effectivement je ne suis pas un pilote top team, mais j ai le freinage lourd . J oubliais, j ai un Mc radial 18 Brembo, ça freine bien, mais les disques et plaquettes chauffent et ne dures pas longtemps....

Et pour les disques, une petite idée? Les disques les plus ventilés, ou les plus léger, ou ceux avec une plus grande surfaces de contact ( ceux qui ont peu de rainures et moins de trous)!!!

Merci pour l info, en plus elles ne sont pas chères par rapport aux autres