Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Merci pour l'info ! Pour moi, un autre intérêt avec ce kit, c'est que tu as "plus" de guidon pour fixer des accessoires...

Je n'ai jamais démonté ce tuyau mais je trouves que ça ressemble beaucoup aux flexibles de frein. Je ne sais pas si t'as un ou deux joints; un de chaque côté. Ca doit être des joints en cuivre donc je suppose qu'avec le temps, à force de se dilater/rétracter, l’étanchéité ne se fait plus.....en espé...

C'est pour ces mêmes raisons que j'ai préféré la S aussi. En plus, elle avait une bulle haute mais j'avoue que parfois mes poignets me font un peu la tronche....
La pour le coup, est ce qu'on est aussi droit que sur le N ou plus entre les 2 ?

Idéalement, il faudrait comparer avec un N....voir laquelle offre une meilleure position/confort.

Si c'était la mienne, j'essayerai de localiser la fuite, soit la durite, soit le(s) joint. Si c'est la durite qui fuit, alors tu verrais aussi de l'huile sur ta durite. Si c'est le joint, alors ta durite sera "seche"... Si c'était moi, je démonterai tout pour remplacer le ou les joints et ...

Bah, chez moi, c'était 70 roros pour la brider avec certificat.....ca m'étonnerait que chez moi, ils ne vont prendre "que" 50 roros vu la connaissance technique nécessaire pour réaliser cette intervention....

Pareil, ca me trotte dans la tête mais pour une 650.....pour l'instant, je ne sais pas trop comment gérer l'après A2...
En tout cas, jolie meule..

Comme quoi chaque moto réagit différemment....

Hello Du coup j'ai joué à rouler mollo, ce dont j'ai l'habitude avec le fourgon.Bilan 330km avec 12.5 litres, ça fait 3.8 litres au cent. D'habitude je fais entre 4.5 et 5. Après c'est un jeu comme un autre, pas super fun quand même :-) @ :ghee: Moi, c'est plutot 160 - 180 km avec un plein, mode vi...

Pour info, moi j'ai essayé la fameuse huile carrefour en 5W50 100% synthèse. On lit souvent que c'est extra mais j'ai été déçu, je trouvais que la boite n'aimait pas trop, les vitesses étaient plus difficiles à passer et à trouver le point mort. Du coup, après quelques centaines de km, je l'ai vidan...

:merki: Un grand merci au forum pour ce topic ! Ca faisait quelques temps que, de temps à temps, dès que je mettais le contact, je n'avais que mes veilleuses qui s'allumaient en me disant que le neiman était en cause.....jusqu'à hier, où, j'ai mis 20 min à la démarrer en tripotant le câble du neiman...

Chacun fait ce qu'il veut mais perso je n'irai pas mettre du GO dans le moteur......surtout pour ton embrayage qui risque de patiner après. Mais encore une fois chacun fait comme il veut.....

Non, tu peux le trouver ailleurs. Par exemple (à vérifier pour l'année de ta meule ), ici: http://www.wemoto.com/bikes/suzuki/sv_6 ... er_gasket/

Fiju26 a écrit :Le nouveau modèle il fait changer le CDI je crois, il n'y a plus ce système de fils

Ah ouais, carrement !
Ca ne doit pas être donné alors.....

Ah le bruit d'un Mivv......