Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Non on le sent bien, surtout sur un bi.
Mais l'effet placebo marche aussi

Niveau taille le aTre est beaucoup plus gros !

Oui msieur, ya un petit bouton dessus et tu actives ou désactives à volonté.
D'ailleurs j'ai des clients qui sont super contents de l'effet GPACK, alors qu'ils ne l'ont pas activé

Pour les pétarades, c'est dans le pot, ca ne craint rien pour ta machine. Mais tu peux les supprimer en virant le systéme anti pollution (voir sur le forum). Pour le aTre, ca fait plusieurs années que j'en vend et des années que ca existe chez Healtech. S'ils mettent deux ans de garantie, c'est pas ...

Ca ne change rien aux pétarades (ca c'est le système anti polution), et pourquoi cela abîmerait la moto alors que ca recale l’allumage comme il aurait du toujours être ?

Le DS se branche sur la prise diagnostique uniquement (pas de fil à mettre au 12v). Donc il n'est alimenté que quand tu allumes ta moto. Le aTre, si tu le branches au bon endroit, ca ne te bouffera pas de batterie. Pour le aTre, regarde cette fiche montage faite par Healtech, ils te montrent ou te c...

Prix ultra raisonnable : La moto, la mise en route, la CG, le saute vent, les pare carters (super discret mais belle pièce), les grilles de radiateurs, le pare chaine alu et le tank pad prévu, 8200€ ! Pas de raison d'êrre déçu. Finition Yam et moteur décrit comme au top dans tous les tests du web et...

A noter pour ceux que cette moto intéresse, nous avons créé un forum dédié ! N'hésitez pas à venir y faire un tour et à participer, si vous voulez plus d'infos sur cette brêle. Pour l'instant c'est calme, mais les motos arrivant la semaine prochaine, ca devrait vite se remplir de photos et impressio...

Salut les binanotes, pour ma part je suis passé en 4 cylindres après mes SV1000, mais j'ai toujours pleuré le manque de couple. Du coup j'ai craqué pour un MT-09 que j'ai commandé la semaine dernière Elle a un look particulier, mais avec deux trois accessoires elle devient vite mimi. Et le moteur à ...

En effet, si tu as un GIpro DS, il se branche sur la prise diagnostique (généralement à l'arrière de la moto). La prise ou tu n'as plus de point mort que tu as trouvée, c'est la prise pour le capteur de vitesse, ca concerne le GIpro aTre (autre modèle, un peu plus cher et qui fait Gpack en même temp...

Si t'as plusieurs petits fils, c'est du soudage manuel, c'est un peu galère.

Yop, Seul bémole, si les futur recherche comment le monter ne pas se fier à ce qui est noté sur la première page du Tuto, car la prise "diag" se trouve ... En fait ca dépend du modèle de ton GIpro. Si c'est un GIpro aTre (indicateur + Gpack), c'est bien la prise indiquée au début du tuto....

Tu peux, il se monte en serie avec le Speedo, il faut juste respecter un sens.
Ton power Comander optimise ton injection, et le GIpro supprimera ton retard à l'injection.

quentin1271 a écrit :J'ai commandé mon Gi pro sur tech2roo.

Merci

quentin1271 a écrit : En revanche j'avais dû dénuder un fil et ressouder pour le brancher.

Ca c'est pas normal.
Tu parles du fil rouge ? Normalement il y a un plug fourni pour le branchement, mais la plus part des clients ne l'utilisent pas !

Je n'ai jamais eu aucun client qui n'a pas réussi à le monter
Un s'était trompé de fiche (plusieurs identiques sur les Suz), mais si tu fais le test du point mort, t'es sur de prendre la bonne

Pour le montage, tu dois le relier à la fiche du capteur de vitesse. Fiche plate qu'on trouve sous sous le réservoir en général. Si t'as un doute, tu débranches la fiche et tu met le contact. Si le point mort ne s'affiche pas c'est qu'il s'agit de la bonne prise. Pour le +, tu peux te relier à l'arr...