Il était une fois Suzette SV650-SV1000

La mise en place ne pose pas de difficultés, il faut se servir d'une douille de la bonne taille (douille pour desserrer les écrous) pour enfoncer les joints neufs, pour le joint mécanique il faut veiller à bien l'enfoncer à fond (sinon le circlip ne rentre pas). Pour le démontage du joint mécanique,...

https://www.pieces-suz.com/suzuki-moto/1000-MOTO/SV/2003/SV1000S2K3-E2-/MOTEUR-TRANSMISSION/POMPE-A-EAU/22/3114700/M/2878 Oui, il faut commander les pièces 3, 4 et 5, mais également 6 (le roulement) ainsi que le joint du carter d'embrayage. Pourquoi le roulement ? J'ai voulu faire l'économie de ce r...

Effectivement, fait le jeu aux soupapes, immédiatement suivi par la synchro des papillons. Bougies et filtre à air neufs, autant partir sur de bonnes bases. Vérifie le calage sur TPS (capteur du position des papillons principaux). Tout cela devrait améliorer la souplesse. Le ralenti accéléré à froid...

Mesure entre le haut du tube et la surface de l'huile.

julienmop a écrit : ↑mer. 29 sept., 2021 14:29 En mode warning, il me semble que ça clignote une fois à droite, puis tout ce coupe.

tu as probablement un court circuit dans un des 2 clignos gauche.
Débranches un des 2, mets le switch pour clignoter à gauche, puis recommence en débranchant l'autre (et reconnectant le premier)

Est que tout marche en mode "warning" ?
Si oui, +1 avec Ti-Pim

nikro56 a écrit : ↑mer. 22 sept., 2021 17:55 je ne pense pas qu'il y ait besoin d'un écoulement

si, ça améliore beaucoup.
Ou au moins, essaie de mettre les injecteurs en position "ouverte", il suffit pour cela de les alimenter en courant continu, mais je n'ai pas sous la main la tension et la polarité.

Le souci est que ça a été un peu abandonné et il faut que je réduise la hauteur (elle fait 2m60, je voudrais la réduire à 2m) et l'épaisseur. Pour les muriers platannes, ils ont pas été taillés de 2 ou 3 ans donc je voudrais m'en occuper parce qu'ils sont trop haut ! Mon voisin m'a dit de couper le...

Y a des couleurs beaucoup plus rares que d'autres

Les clignos trop rapides, c'est parce que tu dois avoir des ampoules de 10W (alors que normalement c'est du 21 W).
En mode warning, les 4 ampoules sont alimentées, donc il y a bien les 40 W nécessaires pour un clignotement normal.

Pour une SVS (lèche roue compris), vous pensez que 2m suffisent, ou il vaut mieux en prendre 3m ?

Justement c'est la question qui me tracasse, soit les warning fonctionnent soit ils fonctionnent pas, je comprend pas pourquoi ils fonctionnent quand un cligno est enclenché. Je pensais au comodo mais le contact se fait bien si ils s'allument lorsqu'un cligno est mit, du coup faux contact ou bien c...

Holy37210 a écrit : ↑dim. 12 sept., 2021 10:06 C'est peut être pour ça que j'ai le cul qui se dendine en solo

c'est l'amortisseur d'origine ?

Non réglable. Le seul réglage possible, c'est en changeant l'huile (que je conseille par ailleurs de faire, vu qu'il est très probable qu'elle ait l'age de la moto).

Bravo. Excellente idée.