Il était une fois Suzette SV650-SV1000

C'est exactement mon avis. Les fumés font trop... moderne, a minima. Et je ne crois pas qu'il y aie eu des clairs d'origine sur les SV, mais sur les Bandits oui, sauf erreur. Quelque part c'est donc plus cohérent avec l'époque.

Yo yo yo ! J'aime bien les clignos des Suzuki de cette époque. Ils sont gros, pas très gracieux, mais ils ont une identité, une tronche, avec ce design hexagonal. Je les préfère en tout cas mille fois aux trucs génériques à la con qu'on trouve à gogo, les flèches, les minuscules lignes de LED, les o...

Alors ça c'est sûr, les trois motos proposées n'ont pas grand-chose en commun...

Houla si ça cause de Z moi je me casse, faut pas pousser quand même

La SSie c'est une moto bien sympa, ça se revend bien si on n'est pas trop exigeant sur le prix. Ca commence à tenter de spéculer sur ce modèle, mais pour l'instant c'est gérable. C'est surtout la 1000DS qui concentre le gros de la spéculation. Si tu es trouves une en bon état esthétique, tu la reven...

Purin, mais quelle horreur... :berk1: J'ai toujours eu du mal avec les véhicules passé 2010 environ : d'abord parce que trop d'électronique inutile, ensuite à cause du design. Plus les années passent plus elles me donnent raison. Plus ça va, plus je suis certain que je vais rester bloqué sur cette d...

L'alternateur fourni la tension d'origine, j'ai pas la valeur en tête mais mettons (complètement au pif) de 20 à 50V ? Selon le régime moteur. Ensuite, le régulateur régule cette tension pour la maintenir à environ 14V dans toutes les conditions. Si l'alternateur est HS la tension va plutôt chuter, ...

Le coupable classique c'est le régulateur, tu peux commencer par là, vérifier qu'il ne sort pas plus que 14V et quelques avec le moteur dans les tours. Ensuite la batterie, mais là difficile de tester : disons que si par ailleurs ça peine à démarrer ou tu as d'autres problèmes électriques, c'est une...

Oui, les résistances c'est pour les clignos à LED, sur des motos conçues pour des ampoules. Les LEDs tirent moins de courant que les ampoules, ce que la centrale clignotant perçoit comme un défaut, avec pour résultat le clignotement rapide. Si tu remets des ampoules, enlève les résistances. Les lais...

Je n'ai pas toutes les infos mais dans l'idée oui, deux diodes pour éviter qu'un circuit repisse sur l'autre, c'est classique. Tu peux partir sur de la diode ultra standard, bien costaude, 1N4007 par ex (ou 1N4001). A noter que l'emplacement et le sens des diodes dépendra de la polarité du circuit d...

Je comprends plus rien En débranchant le régulateur, tu testes ton circuit de charge à vide, c'est-à-dire sans courant. C'est un point de départ, mais ça ne signifie pas qu'il fonctionne. Pour l'instant, je dirais qu'il n'arrive pas à sortir du courant, donc la tension s'écroule une fois connecté à...

La couleur c'est sans doute juste pour faire kéké, ou au mieux pour prévenir quand il en manque. Dans tout les cas c'est un aérosol, perso je fuis.

Perso je tourne à la Motul C5 depuis des années. Et ça fonctionne, par exemple sur ma NC j'ai changé ma chaine après 60 000km. Il en existe sans doute d'autres, à appliquer au pinceau. Dans tout les cas, j'ai abandonné les lubrifiants en bombe, qui retiennent bien plus la saleté. Avec la graisse, un...

Ben ça marche bien :) roulage.jpg Bon, on va pas se mentir : descendre d'une 749 pour monter là-dessus, ça fait bizarre quand même. Ca se tortille et ça freine pas. Mais c'est fun et ça fait moins de bruit :hehe: Sauf erreur le bridage fonctionne à peu près sur la seconde moitié du compte-tour. Ca f...

Depuis l'achat, je voulais dé-kékéiser la belle. Le passage de roue Ermax, qu'on trouve sur peut-être une SV sur deux, n'est pas très joli à mon goût, la cerise sur le gâteau étant ces clignos intégrés, certes pratiques mais qui ne collent pas avec le reste de la ligne. Pire, sur la mienne il y avai...