Il était une fois Suzette SV650-SV1000

LA clef à choc c''est magique !

Moi j'en ai trouvé un d'occasion, qui avait les aimants mal recollés, du coup j'ai réussi les décoller et remettre dans le bon sens.

Si, mais il faut la choquer pour sortir le rotor. Et il faut que la vis soit assez restante pour la clef a choc. J'avais essayé de bloquer le moteur mais j'ai jamais réussi à le démonter. Obligé d'aller voire le petit mécano a coté de chez moi (en poussant la moto) pour qu'il me donne un coup de cle...

Je m’en rappel plus.
Mais en cherchant sur Google j’ai trouvé ça.
Ça ressemble vraiment à ce que j’ai

https://www.3as-racing.com/A-248339-arr ... 0-1-5.aspx

J’ai jamais réussi.

J’ai du y aller avec un extracteur à rôtor et une clefs à choc !

T’es pas obligé de vidanger.
Si tu couche la moto sur son côté droit, tu peux ouvrir sans vidanger.

Il est possible que les aimant du rotor se soient décollés.

Regardez aussi si vous avez pas de prise d’air au niveau des pipes d’admission.
Les ralentis instables. Ça peut aussi venir de la.

Faut qui je retrouve la facture.
Mais de mémoire pour moins de 60 euros.

J’ai des mauvais souvenir de synchronisation sur une voiture de rallye avec des carbus.
J’ai pas voulu tenter le coup.

C’est le seul truc que j’ai fait faire chez suz.

Salut, - reglage de l'injection ( synchro et TPS) ? un petit coup de nettoyant a injecteur doit pouvoir lui faire du bien. On est quelques un ici a avoir eu des pompes a essences encrassés, ca peut etre ca aussi. et concernant, la consommation, c'est pas des valeurs aberrantes. le 1000 glougloute BE...

Bon, Finalement je vais re-percer. Je traine sur un autre forum (streetmonster) ou c’est des gros gros malade de modifications de bécanes. Et ils me conseillent de percer. Ça permet de garder l’epaulement qui a un peu son rôle à jouer dans les pressions du disque sur la jante. Il faut un bon forêt, ...

Je me dis que de l’inox Pour des vis qui sont bien exposé à la flotte c’est pas un mal. Merci azrael Édit: J’ai trouvé ça : https://www.les-inoxydables.com/vis-6-pans-creux-btr-inox-a4/178-vis-metaux-tete-bombee-6-pans-creux-tbhc-iso-7380-inox-a4.html Faut que je fasse les mesures pour savoir si la ...

Mais bon, Pour serrer des vis, faut il encore avoir des vis à serrer. Je comprend pas tout concernant les qualités et les grades des visseries inox (le titane est vraiment pas abordable). Savez vous quel type d’inox utiliser? Je vais me déplacer demain dans une quincaillerie pro, histoire de voir ce...

Elles seront fixées au frein filet !

Effectivement, j’suis tombé sur de la visserie titane.

Mais ça douille 10 vis !

Aux bonnes dimensions (et pas d’infos sur les sites sur cette histoire d’epaulement) ça tourne entre 50 et 80 balles!

Bonjour à tous. J’ai un sv 1000, avec un train avant de gsxr (mais j’ai gardé la roue et les disques du sv) J’ai acheté une paire de disque adaptable car les miens sont bien fatigués ...qui ne s’adaptent pas. En gros les disques d’origine, ont des trous de fixation de 10 mm, laissant passer une vis ...