Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Merci pour votre soutien à tous. Côté équipement: - casque shark S800. Je ne l'ai pas encore vu mais a priori pas de gros bobo - blouson cuir alpinestars cuir style gp avec gros renforts au coudes, épaules, cou. Le fameux bout de mousse en guise de dorsale. Pour répondre aux questions, il ne sert à ...

Salut a tous, Voila mon histoire: Le lundi 25 janvier je pars au boulot en moto comme d'habiture. Le temps est frais mais sec donc je pars confiant. Au bout de 15 kilomètres il y a une côte avec quelques virages. Je les connais bien, je les prends deux fois par jour. Quelque chose change cependant, ...

Le contrôle de soupape chez un bon concessionnaire c'est à l'oreille ! ensuite on sait s'il y a réglage à faire ou pas. En général le bloc du SV n'en a pas souvent besoin avant 30 voir 40000km. Mon ancien SVS y avait eut droit a 30000km uniquement et roule toujours à plus de 73000km à 24000km c'est...

Fais le vérifier, ça prend 30mn et tu seras fixé.

Carpimoto distribue les kits matris dampers, voir ici: http://www.carpimoto.com/content/prod/l_EN/s_1_Home/br_5_Suzuki/bi_709_SV_650_S_03_08/fi_17_Matris/sp_1/pr_28233_Matris_Fork_Cartridge_Kit_for_Suzuki_SV_650_S_03_.htm Après renseignements pris par mail, pour 10 pièces expédiées à la même address...

Avec un fer a souder, en essayant de lisser au max.
Un petit coup de papier de verre quand c'est fini pour virer les gros défauts.

Ca y est, il est en place ! Voici la boite a batterie d'origine: http://belinfabien.free.fr/mecanique/moto/sv650/amortisseur%20gsxr/DSC_0066.JPG J'ai coupé la partie qui dépasse et qui ne sert a rien et j'ai coupé progressivement dans le support de batterie jusqu'à ce que ça passe. http://belinfabie...

Salut,

La vis est juste un "regard" pour permettre de caler la distribution.
Si ca fuit, tu as juste a changer le joint qui est dessous. Un joint de bouchon de vidange du bon diamètre sera impec.

J'ai mis a jour le premier post concernant matris et technoflex. Autre chose qui n'a rien a voir, avec le froid en ce moment (env -4), j'ai la fourche qui est presque totalement bloquée. Je suppose que c'est à cause de l'huile qui épaissit. J'ai de l'huile hyperpro, ca le fait aussi avec une huile d...

Salut,

Ca passe sans modifs (jante, freins, compteur, etc) ?

Si c'est le cas, c'est effectivement bon a savoir, surtout que l'aspect semble vraiment "stock".

Est-ce que la fourche du SV1000 a aussi le "klak" caractéristique du 650 ?

ben un K3 bronze c'est ce que j'ai et ca passe pas.

Il suffit de tirer... Enfin après avoir déserré la vis qui est sous le fourreau. C'est pas plus sorcier que sa ?? C'est a resserer avec du frein filet pour éviter que les visse ne tombe a cause de vibration? Comme dit ludo2, il faut effectivement enlever le clips qui est sous le cache poussière ava...

une casse moto a bordeaux vend les fourche (enfin les fourreaux sans les t ni la jante ni les disque) entre 150 et 200 euros faudra que j'aille les voir ils vienne juste de déménager dans un batiment plus grand(j'espére qu'il vont pas augmenter les prix a cause du déménagement :-/ ) Sa se demonte c...

Salut, Pour la compression lente et rapide, c'est comme son nom l'indique. En fait tu rapportes le fonctionnement de la fourche par rapport a la vitesse de compression, exprimée en mm/s le plus souvent. Le principe est simple, petite bosse = petite vitesse de compression, grosse bosse = compression ...

Concernant la modif de la fourche de CBR, d'après ce que j'ai compris, l'idée est de garder le tube des CBR, le bouchon de fourche et la cartouche à l'intérieur et de garder nos fourreaux de SV. Ca permet de conserver la jante, les freins, le compteur, etc et de profiter d'une fourche a cartouche. J...