Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Bras oscillant ... L'échappement passe pas dedans sur un Gex1000

Allez ... comme Etienne est un pote à moi, je vous donne les infos : La fourche et le système de freinage proviennent d'un 1000 GSXRK2, le bras oscillant d'un 1000GSXR K4. Pour la fourche pas de problème ... pour le bras, je sais qu'il a du usiner pas mal de pièces pour que ça passe. Suite au change...

Bon, la photo n'est pas super ... mais je n'ai fait qu'une session ce WE avec mon 1000 acheté tout récemment et démonté dans la foulée pour rouler ! :mrgreen: http://apu.mabul.org/up/apu/2008/09/30/img-224137a96fw.jpg Et comme je n'ai pas encore ma CG ... faut prendre le plateau ! :Hein85: http://ap...

Mouarf !

http://www.leboncoin.fr/vi/24422555.htm?ca=17_s

Aucune différence ... si ce n'est le Look, le poids, et le bruit !

Pour un vrai gain, faut une ligne complète et un réglage kivabien !

Sinon, v'là le SV1000 d'un copain ... elle commence à etre connu celle là !

Là, le comportement est royal ! Bon y'a un peu de boulot par contre !

Déjà parce que je suis limite au niveau de la taille sur le 1000, même avec une selle creusée (1m73) et surtout parce qu'en baissant le centre de gravité la moto devrait normalement moins chasser Pense aux cales pieds et aux pots, tiens et à la béquille aussi... ;) C'est clair ! Déjà d'origine, ça ...

Pourquoi vouloir abaisser l'arrière de la moto à cause du louvoiement en courbe ? :Hein36: On sait tous que les SV ont un amortissement de merde ... 650 et 1000 même combat ... Pour mon 650, je suis passé à une viscosité de 20W dans la fourche avec la précontrainte serrée aux 2/3, l'amorto ar : avan...

Le 'SUZUKI' du résé, c'est bien un autocollant ... mais posé sous le vernis. Ton réservoir a donc forcement été repeint.

Par contre, pour la découpe d'autocollants ... ça, je peux t'aider !
Contact moi par MP

Exact ... j'ai démonté ca des dizaines de fois sans jamais y faire attention ! voici ma K5 lors du démontage du double IXIL pour la repasser en origine : http://apu.mabul.org/up/apu/2008/09/18/img-162757a3sh4.jpg Il y a bien une "cassure" au niveau de la fixation du cale pied passager ! Bi...

Ne vous tracassez pas ... voilà le carter du 650 K3 du frangin ... :lol:

Moto à 5000€ quoi ...

Pas de "cassure" ... juste le hauban du bas qui est plus court ... ce qui abaisse le cul de la moto.

C'est une K3 La boucle arrière est plus relevée que sur les K4 Par contre, le réservoir a été repeint, il devrait être écrit SUZUKI en toutes lettres dessus. Tiens, voici la mienne, c'est une 1000 K3 de 2003 On voit bien la différence entre mon 1000 K3 et mon 650 K5, au niveau du bocal de liquide de...

Démontage - Fer à souder pour suturer la plaie - remontage.

C'est ma technique pour les coques ... jamais eu de soucis !