Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Oh, un 99 te suffit pour prendre du plaisir. J'ai bien racheté un SV650S de 2002 après être passé sur un R1 ...

Si le site est encore là 5 ans plus tard, c'est peut-être pas mauvais signe !

Le SV1000 est en injection. Des silencieux seuls, même déchicanés, ne posent pas problème. Normalement la sonde lambda fait le job.

Ils font toujours comme ça motoblouz, et ils ont intérêts car ils louperaient beaucoup de ventes si on pouvait pas essayer le produit.
J'ai commandé comme ça 2 tailles pour mon pantalon piste.

Bon en même temps la modif coté voiture, ça dépend déjà du type d'attelage que tu as...

Moi j'ai pas lu. Ca manque un peu de photos pour nous faire rêver ...

Hello Injection à partir des 2003 (double bougie par cylindre en 2007 de mémoire) ABS en 2007 en option. Certainement de série sur les dernières générations (2016) Certainement que l'électronique doit être plus présent depuis 2016. Mais niveau sécurité, il n'y a pas dû avoir une grosse évol de techn...

pour compléter les dires de Bricomy, le niveau d'éthanol est fluctuant durant l'année.
Dans l'E85, tu trouveras au final moins d'éthanol en hiver, pour favoriser le démarrage.

Sur mon SV1000 a l'époque, fait à 40000. 2 soupapes d'échappement en cote limite. Donc y'avait pas nécessité d'ouvrir plus tôt.

Il a dit sur sa pres que c'était un k3 mais vu qu'il a un cadre noir ça m'étonne quand même, ou alors vraiment fin d'année :mrgreen: Tout a été repeint en noir, c'est pas d'origine. Les platines cale pieds, le cache pignon de sortie de boite sont pas noirs, même sur un K5. Moi c'est plus la boucle ...

Ola, faut pas être aussi alarmiste. Vidange ton liquide de frein qui sera peut-être noir. Ca veut va dire que les durites soient en mauvais état.

Assez peu de risque que le bras oscillant ait pris, c'est plutôt la boucle arrière qui trinque, et là ça à l'air assez flagrant.

Tu dois retrouver le code couleur sous le réservoir il me semble.
Pour l'huile, de la 10w40 synthétique, c'est très bien. JE mettais de la Motul 7100 à l'époque sur mon 1000.

Testé pour ma part à sa sortie, car c'est pour moi le compromis idéal sur route à mon sens sur le papier, du moins un chassis et 30 cv, c'est ce qu'il manquait au SV ! L'idée était pas d'acheter maintenant. Puis testé le tuono, et c'est l'essai du tuono avec son guidon droit qui m'a fait me repenche...

Bering et Segura font partie du meme groupe, donc compatibilité totale sur des années proches. Pas valable donc pour toutes les marques.