Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Les catalyseurs sont bien dans les pots d'origine.
Mivv vend des catalyseurs sous forme de cartouche à insérer dans leur silencieux.

Pour le nettoyage des gicleurs de ralenti, tu peux utiliser un brin d'acier venant d'une brosse métallique. Tu le passes juste à travers.

Tu te lances dans la sorcellerie...et j'adore ça !! :mrgreen: Il n'y a qu'en essayant que tu sauras. Selon toute logique, il faut qu'il y ait une certaine épaisseur de laine pour amortir l'onde sonore. Si tu n'as que 15mm, même sur une grande longueur, je ne pense pas que ça suffise. En revanche, le...

Mais non. Si elle est sur la béquille ça ira

Laisse la chauffer et ventiler tranquillement et quand ça a fini de ventiler, tu contrôle si ça goutte.

La prochaine fois, fais chauffer la bécane avant de démonter la rampe. C'est plus facile si les pipes sont chaudes

Une vis cassée dans le cylindre avant la veille du contrôle technique, c'est....mmmhmmm... contrariant !

TaG a écrit : ↑lun. 15 avr., 2024 13:26 Tu t'ennuies pas au moins

Nan, jamais

Mais là tout de suite, j'oscille entre l'excitation et l'agacement

Petit renfort pour que le mec derrière moi ne prenne pas ma cartouche dans la truffe en roulant

Je m'en doutais
Oui, ça devrait fonctionner, c'est fait pour.

Roules un peu avant que ton injection est le temps de s'adapter au catalyseur et plus il est chaud, mieux il dépollue

Bon, pour éviter de se taper tout l'article en anglais : OUI, elle est catalysée !

Je crois que le catalyseur mivv adaptable pour demi ligne est une cartouche qui se glisse à l'entrée du silencieux.
J'imagine les perf

Bonjour à tous Je viens d’acheter un 650 svs de 2004. Je viens sur ce sujet car je n’ai pas réussi à en créé un désolé de polué 🤷‍♂️ J’ai un problème concernant mon témoin de réserve d’essence malgré une recherche approfondi avec un ami mécanicien. Lors de la mise du contact le témoin reste bien fi...

Bon, j'ai craqué en ajoutant un petit plus sur la pistarde ! 20240414_193035_copy_400x600.jpg C'est un sachs (l'ancien proprio a mis un autocollant ohlins :gene:). Il provient d'une MV Augusta F3. Ça devrait faire le taf :diable: Il est plus court de 30mm, donc modif des biellettes pour un entraxe d...

Ton assiette est donc plus sur l'avant qu'à l'origine. Tu devrais bien sentir ton train avant.
Le problème peut venir de l'état de tes suspensions.
As-tu révisé ta fourche ?
As-tu réglé ton amortisseur arrière pour l'accorder avec ta fourche ?

Les pompes de reprise font des problèmes à la réaccélération.
La membrane tordue n'est pas un soucis si elle n'est pas fendue. Sors la et tire dessus. Si elle est ouverte tu le verras tout de suite.
Profites en pour contrôler si l'aiguille est propre.

Continues de creuser, t'es sur la bonne voie

Si ça venait des fusibles, les feux ne fonctionneraient pas non plus

Fais un essais en restant sur la position veilleuse et tu fais un appel de phare.

L'amortisseur de 600 gsxr k6 est 10mm plus court que celui de ta monte d'origine. Tu as donc changé l'assiette de ta moto. Il faut que tu mettes des biellettes plus courte pour corriger le problème. D'origine elles font 145mm d'entraxe si je je me trompe pas. Il te faudra un entraxe de 140mm pour ti...